Cadillac汽車資訊

2010 Cadillac Ad "Launch"

2010-10-24T09:31:00.000-07:00

2010 Cadillac SRX First Drive Review - LeftLaneNews.com

2010-10-24T09:27:00.000-07:00

The 2010 Cadillac SRX Crossover

2010-10-24T09:25:00.000-07:00

Cadillac Commercial - Motion Control Camera System provided by Pacific M...

2010-10-24T09:12:00.000-07:00

Very Funny Pepsi Commercial

2010-10-24T09:06:00.000-07:00

Cadillac SRX - 2009 (cm) - 2

2010-10-24T08:57:00.000-07:00

2009 Cadillac CTS Commercial

2010-10-24T08:55:00.000-07:00

Cadillac Turbulence Ad

2010-10-24T08:53:00.001-07:00

Cadillac: BREAK THROUGH

2010-10-24T08:53:00.000-07:00

Cadillac Super Bowl Ad

2010-10-24T08:52:00.000-07:00

A look at BMW's Vision EfficientDynamics

2010-10-24T08:21:00.000-07:00

Cadillac CTS-V Coupe Style, Luxury & Performance

2010-10-24T08:18:00.000-07:00

Cadillac XTS Platinum Concept Vehicle

2010-10-24T08:17:00.000-07:00

new York Auto Show 2009 Cadillac Concept Car

2010-10-24T08:15:00.000-07:00

Cadillac 'Moments' Ad

2010-10-24T08:12:00.000-07:00

勇闖天涯見女　感動落淚的廣告　一定要看

2010-02-13T06:36:00.000-08:00

『虛偽‧真實』
僅是一念之間，盡看你（妳）如何抉擇！你或妳，可以選擇活在虛偽的黑暗中，每天過著不願面對現實的生活；但，你（妳）也可以選擇面對現實、面對一切，坦然面向挫折與失敗，進而成為一位勇者

http://www.youtube.com/watch?v=XKFC0IuBdfA&feature=player_embedded

2010年　新年快樂！
珍愛週邊的人與事,不是每個人都平安.順利！
能幫就幫.....感謝大家的愛心！台灣加油!

野馬來台！改700匹.......

2010-01-10T23:22:00.000-08:00

福特汽車公司研發了野馬的第一輛概念車--中置發動機的兩座跑車野馬I型車之後，這款車就成為福特公司的標誌性產品之一。現行版本的福特野馬預計會在推出2010款的時候進行一些改進，以便能夠趕得上來自其他品牌的強大競爭，例如道奇挑戰者，即將面世的雪佛蘭Camaro，甚至是日產公司的全新370Z。不過很可惜，這一次的升級仍舊沒有對於車子的驅動系統進行改進。儘管有消息表示，福特的EcoBoost V6以及新款的排量為5.0升V型8汽缸發動機會出現在這次的2010款升級改動之中，但是福特官方則表示堅持使用之前的排量為4.6升的V型8汽缸發動機作為最頂級的GT版本的驅動心臟。
　　

不過相比其他競爭對手的頂級產品，福特的最大輸出功率為315馬力（折合為235千瓦）的GT 看上去要比道奇挑戰者R/T的最大輸出功率372馬力（折合為277千瓦）要虛弱無力很多，更遑論和最大輸出功率為422馬力（折合為315千瓦）的雪佛蘭Camaro SS做競爭了。就算是其他的三個對手之中最弱的日產370Z採用的V型6汽缸發動機也擁有最大輸出功率332馬力（折合為243千瓦），相比之下強于福特的GT版本。
　　不過萬事都是有的商量的，一位來自於福特的高層表示，福特現行的排量為4.6升和5.4升的V型8汽缸發動機將會被一款新的排量為5.0升V型8汽缸發動機所取代，而這款新發動機的開發代號為"Coyote"，現在正在北美進行研發。福特汽車的澳大利亞分部產品開發主管路瑟爾·克裏斯托佛並不願意透露更多的相關消息，不過他表示自己已經"看過了發動機的性能曲線"，同時稱讚發動機的表現"非常好"。

　　新款的Coyote發動機預計首先會于2010年出現在福特F-150皮卡上面，然後會在接下來的2011年裏出現在野馬品牌上面。這一發動機現在已經知道的特性包括是一款4氣門的單頂凸輪軸類發動機，最大輸出功率為400馬力（折合為300千瓦），最大扭矩可以達到400磅·英尺（折合為540牛頓·米）。
　　關於這款發動機的確切發售日期現在仍舊還是未知之數，不過很有可能會和新款的野馬一起在未來的兩年之內出現在大家面前。同時也有可能會在2010年出現在澳洲版本的某些車型上面。與此同時，基礎版本的野馬很有可能採用現行版本的4.0升V型6汽缸發動機，但是中級版本則有可能會在今年的晚些時候發售，採用福特的EcoBoost 發動機，最大輸出功率為355馬力（折合為265千瓦），最大扭矩可以達到350磅·英尺（折合為474牛頓·米）。

　　至於最高性能的Shelby版本，也就是之前報導的GT500則會採用超級增壓版本的新款5.0升V型8汽缸發動機來代替現行的5.4升發動機版本。

客戶關係部

呂沖　Ben

Mobile:0932281444

2010-01-10T22:46:00.000-08:00

英國純種跑車廠Aston Martin日前發出新聞稿，公佈旗下四門轎跑車款Rapide的上市期程。2006年底特律車展以概念車身份亮相的Rapide，經過長期而縝密的量產工程，期間並渡過Aston Martin經營權易主過程；最終量產版Rapide將在2009年9月正式推出，並於2010年初開始交車。

http://www.astonmartindrivingexperiences.com/

2006年底特律車展以概念車身份問世後，眾所期待的Aston Martin四門轎跑車款Rapide，即將在今年9月正式量產推出。Aston Martin執行長Ulrich Bez顯然對Rapide抱有深厚期望：「Rapide將是全球最為優雅的四門跑車，它使Aston Martin產品陣容更形完整，同時完美傳達品牌的力與美。2010年起Aston Martin將可提供符合各式顧客需求的跑車產品，而全新Rapide將是其中最為實用，同時為所有乘員樹立舒適和豪華指標的一款獨特作品。」以概念車身份首度問世後，Rapide便獲得全球車迷廣泛的讚賞，同時展現出驚人的市場潛力。2007年6月車廠經營權改由Prodrive接手後，Aston Martin也即刻展開Rapide的量產化工程。在VH沖壓成型鋁合金結構的基礎下，Rapide保留Aston Martin一貫的優雅流暢線條，並成功轉化為車壇流行的四門轎跑身段。
在四門架構下，Rapide仍完美承襲Aston Martin的優雅身段，多項經典設計元素也悉數保留。獨特的「凸」字形水箱護罩，以及銳利修長的頭燈造型，自車頭望去Rapide和現行Aston Martin家族車款可謂如出一轍。前葉子板上，品牌慣用的進氣柵口設計，線條也一路向車門延伸，形成立體的車身腰線，其上並嵌有LED方向燈組。
不看四個車門，強而有力的車身肩線與上揚的小鴨尾設計，Rapide與其他Aston Martin車款可謂如出一轍。身為Aston Martin第一款四門量產作品，工程師為Rapide設計稱為「Swan Wing」的車門開啟結構，以利前後座乘客皆能輕鬆便利地進出車室。而自後門揚起的肩線鈑件，至車尾向上勾勒出小鴨尾造型，亦不失Aston Martin的原汁原味。動力方面，原廠目前為Rapide選定排氣量6.0升的V12引擎，由德國科隆引擎工廠手工組裝的V12引擎，可提供470匹最大馬力及47.9公斤米最大扭力，並藉由變速箱大廠ZF所提供Touchtronic手自排變速系統，以後輪驅動的方式輸出。對應強勁動能，CCM碳纖陶瓷煞車系統則可提供高效且耐用的制動性能。
Rapide將搭載6.0升V12引擎，最大馬力達到470匹，扭力峰值也有47.9公斤米的水準。隨著正式亮相的日期逐步逼近，Aston Martin也將Rapide投入嚴謹而繁複的測試計畫，並在位於德國Nürburgring的測試中心，進行一系列氣候和駕馭動態的測試工程，以驗證Rapide的耐用性及動態性能。
Aston Martin已在德國Nürburgring測試中心展開一系列的測試工程，以驗證Rapide的耐用性及動態性能無虞。Aston Martin表示，全新Rapide將委由汽車製造商Magna Steyr代工生產；位於奧地利Graz的全新廠房將依英國Gaydon廠房的規格興建，並將Aston Martin傳統的手工造車工藝，與現代化生產線流程進行整合，以達到產能與品質上的最佳平衡。

客戶關係部

呂沖　ben

Mobile:0932281444

Happy New Year!

2010-01-07T05:10:00.000-08:00

http://greetings.icq.com/greetings/cards/3672/

賞自己一隻阿凡達！製作自己專屬的阿凡達賞自己一隻阿凡達！製作自己專屬的阿凡達

2010-01-07T05:07:00.000-08:00

http://www.mcdonalds.at/avatar/?mId=32735802.2

時尚品牌 007 Aston Martin + Cadillac Ben

2010-01-07T04:49:00.001-08:00

車迷心中的「麥加」艾斯頓‧馬丁Aston Martin
始終堅持個人化跑車性能、品味追求和顧客至上的經營理念，如今灌注福特汽車現代化工程科技精華，使得艾斯頓‧馬丁車廠，不僅擁有車壇的至尊形象，更成為車迷心中永遠的麥加。
艾斯頓‧馬丁車廠外觀。
麥加是回教的聖地。一生中至少要到麥加的大清真寺朝聖一次，是每一位回教徒的心願，也是榮耀；正是抱持著「朝聖」的虔敬情懷，拜望了車迷心中的「麥加」─艾斯頓‧馬丁車廠（ASTON MARTIN）。鬼斧神工的造車技藝微風細雨，標準的英國倫敦天氣。轉出倫敦古老的城郭，向北郊行駛的六十英里，來到名叫Newport Pagnell的小鎮上，定睛瞧去，正是與勞斯萊斯齊名的「英倫雙傑」──艾斯頓‧馬丁轎跑車的打造基地。要不是那一雙振翅欲飛的耀眼車徽佐證，還真以為是連幢的樸實農舍呢！誰又想得到卻是不費吹灰之力，即能絕塵飛馳的強勁跑車製造廠的所在地。一式的平房，依製造流程，自然區隔成鈑金零件打造、車身底盤結構、引擎組裝、內裝、塗裝及保養維修等六個廠區，可說是麻雀雖小，五臟俱全，與現代化量產車截然不同的，是完全看不到流水式的生產帶，及依電腦程式而動作的機械人手臂。高中畢業，又對機械有興趣，就具備了加入艾斯頓‧馬丁車廠的基本條件。若再能熬過五年的學徒生涯，那麼就可以和這所將造車技術「駛」進藝術境界的車廠結緣，一釘一槌的把巧思鐫留在榮美的車徽中，承受時空的洗禮和考驗。依訂單購入的鋁合金鋼板，用電腦畫樣後，經沖床壓裁成車身外板金元件，再經人工銲接成引擎蓋、車門、行李箱蓋等組件，打磨拋光後，真是棱突似鑽，平滑如鏡，天衣無縫，說是鬼斧神工，一點也不誇張。在車身結構上，艾斯頓‧馬丁一貫採用賽車式的鋼骨支架，輔助以「盒式」（Box）加強應力骨，緊密構建在精鋼打造的底盤上，不僅大幅提升底盤硬度及操控性，更將艾斯頓‧馬丁車系的耐用年限，延展至四十年以上的極致，晉入車壇品質金字塔頂尖的「終身車」的榮階，這也是艾斯頓‧馬丁賽車群，在三○年代稱霸賽道的致勝秘訣。
資深技師裝配車身。
完美主義的實踐者說到如雷的掌聲和燦然的冠軍獎杯，艾斯頓‧馬丁的強勁鋁合金V8引擎，就成了必然的焦點，由選材、研磨、組裝到測試，完全由一位資深技嫻的老師傅包辦，而且同一款引擎，又可依車手的個性，調校出完全不同的輸出功率，而達到力隨意至，人車一體的決勝優勢。而今，艾斯頓‧馬丁車廠引擎部門的四位老師傅，都擁有二十五年以上的組裝經驗，平均每人每年組合三十個引擎，一個引擎大約平均需三至四週工作天來完成，測試成品後，負責組裝的老師傅會在車主專用的手冊中，註明引擎的特性，提醒車主在每一種狀況下，經由正確的操作，調諧馬力與扭力的衝擊，獲致綿延不絕的強勁推力，享受那絕塵而去的樂趣。而每具艾斯頓‧馬丁引擎體外殼上，都銘刻著組成師傅的姓名，除了表示負責，更為艾斯頓‧馬丁車廠的光榮令譽做個見證及保證。車體進行組裝的同時，儀表板、方向機、座椅等內裝作業也都另線同步進行中，特別值得一提的，是艾斯頓‧馬丁車系的內裝與座椅，完全是用人工縫製完裝，從牛皮選料品管（和勞斯萊斯車廠一樣，從北歐特定牧場中送來的高級牛皮中，每五百張選出一張極品），到手工裁剪縫製，始終保持「個人化」的訂做品味，將艾斯頓‧馬丁尊重傳統工藝，和對藝術執著的「完美主義」表現得淋漓盡致。
羅伯特‧班福特

經過塗裝、儀裝、內裝，最後安裝引擎，一輛紅得亮眼的艾斯頓‧馬丁代表作DB車系的Volante敞篷車展現在生產線的末端，前葉子板兩道醒目又耐看的通風口，是從一九五八年迄今的艾斯頓‧馬丁另一枚車徽。完成的Volante敞篷車，即將飄洋過海，呼應南加州一位車主的徵召，在未來的歲月中，伴著主人與燦亮的艷陽爭輝。簡潔樸實的廠房裡，叮叮咚咚的敲打聲此起彼落，和七十多個春秋以前，剛剛創立時一樣的輕緩、乾淨、俐落，思緒隨著反轉的渦流，馳騁向二十世紀的初期，倫敦市區一家銷售「Singer」牌汽車的「班福特／馬丁公司」的店面前。這家車行的主人，就是對汽車充滿狂熱的羅伯特‧班福特（Robert Bamford）和萊恩尼爾‧馬丁（Lionel Martin）。他們合資賣車意猶未盡，奮而以當時賽場上的明星──布加堤（Bugatti）車隊為假想敵，攜手潛心設計製造與其抗衡的車款，而與一九一三年打造成功，極速可達一百一十二公里的賽車，這輛配置Coventry Simplex一千四百西西引擎的賽車，可說是艾斯頓‧馬丁車廠的第一號車。
萊恩尼爾‧馬丁

震撼賽道的DB和Lagonda

第一次大戰後，班福特決定退出車廠享清福，馬丁買下他的股權，正式於一九二○年成立了艾斯頓‧馬丁車廠。這「艾斯頓」又是怎麼一回事呢？馬丁為紀念自己駕駛Singer 10型車，勇奮坡陡彎急的Aston Clinton Hill爬坡賽冠軍，而將這項賽事做為自己車廠的名字，也象徵不斷超越自我的造車精神。建廠以後，接下來的就是南征北戰，絕塵於賽道的日子，彼得‧柯林斯（Peter Collins）、傑克‧費爾曼（Jack Fairman）、吉姆‧克拉克（Jim Clark）、雪爾必（C. Shelby）、摩斯（S. Moss）等響噹噹的賽車手，駕駛著艾斯頓‧馬丁的DB車系，崢嶸頭角，揚名立萬。而「DB」又代表什麼呢？原來艾斯頓‧馬丁車廠出現財務危機，不得已在一九四七年於報紙上刊登廣告，以二萬英鎊出售公司股權。三十四歲的愛車人大衛‧布朗（David Brown）接管了這家代表英國的超級跑車打造廠，從此艾斯頓‧馬丁再添一款震撼賽道的車款──DB（大衛‧布朗的縮寫），英文字母之後的數字，則代表車款的序號，如今已發展至第七代。布朗在買下艾斯頓‧馬丁車廠的次年（一九四八年），因緣際會的又購得英國另一家知名的賽車製造廠拉恭達（Lagonda），於是將這兩家擁有光榮歷史的車廠，重塑嶄新的體質，把兩者的優點交叉匯聚，誘發更強勁的機械能量，一九五九年贏得利曼（Le Mans）廿四小時耐力賽的DBRI賽車就是兩強交融的新生強棒。提起拉恭達車廠，也是令人津津樂道的，明明是純英國血統的車廠，叫一個美洲印地安「土味」十足的名字──Lagonda──依照印地安語，是「平靜流漾的小溪」。原來拉恭達車廠的創辦人威爾博‧甘（Wibur Grunn）早年在美國俄亥俄州春田市Lagonda Creek渡過一段恬靜安逸的時光，返回英國後，即用拉恭達做為車廠的名號，用以懷念往昔的舒適，也為靜極而後「動」做準備。威爾博於一九○八年，駕著自己設計製造的Lagonda賽車，領先群「輪」，贏得倫敦──愛丁堡耐力賽冠軍。一九二一年，又以僅有十一匹馬力的輕量化賽車，奪得當年輕型車大賽的錦標。一九三○年Lagonda完成研發機械增壓裝置，使原來十四匹馬力的引擎，能夠達到時速一百四十四公里的功率，令人歎為觀止。而一九三五年，Lagonda一部六缸、四千五百西西賽車，以平均時速一百廿四點五六公里的高速，贏得利曼廿四小時大賽，更為Lagonda確立了不朽的標竿地位。布朗在併購這兩家車廠後，將車廠旗號更新為「Aston Marin Lagonda」，並於一九五五年，遷廠至Newport Pagnell現址。此後所打造的雙門跑車掛Aston Martin車徽，四門房車則用Lagonda商標，而所有艾斯頓‧馬丁車系的跑車，皆以「Ｖ」字母開頭，以表示「追求勝利和榮譽」的創廠精神歷久彌新。
艾斯頓‧馬丁工廠
福特為幕後的支助者和其他小量生產的車廠一樣，艾斯頓‧馬丁車廠也是拙於財務周轉，布朗在一九七二年，將自己的股份脫手讓人。可惜，時運不濟，遭逢一九七四年的石油危機大劫難，艾斯頓‧馬丁車廠暫時關閉，而於一九七五年由美國人彼得‧史派吉（Peter Sprague）和喬治‧明頓（George Minden）出資重建，這兩位愛車人，替拉恭達注入現代化電子科技的新血輪，讓這枚蒙塵已久的車徽，得以重新閃耀在世界車壇上。但是，財務危機依然如影隨形，艾斯頓‧馬丁在幾度易主後，於一九八七年真正面臨生死存亡的關頭，「救主」出現了！美國福特汽車公司以一千四百五十萬美元，買下艾斯頓‧馬丁百分之七十五的股權，為其尊定了重生再造，更上層樓的契機。在全球車壇名列前茅的福特汽車，又怎麼會青睞「慢工出細活」的艾斯頓‧馬丁，且看這段溫馨的故人情：二十世紀初期，亨利‧福特前往英國考察在當地設廠產銷Ｔ型車的可行性，即因對汽車均有狂熱興趣與抱負，而和艾斯頓‧馬丁家族投緣，成為莫逆之交，一九一一年Ｔ型車，在曼徹斯特的歐洲福特車廠成功的下線時，艾斯頓‧馬丁也是賀客之一。這種源遠流長的雲情高誼，在兩大家族間流傳下來，並沒有受到時光和業績的影響，這就是何以福特會在千鈞一髮的關鍵時刻，不惜擲萬金來力挽艾斯頓‧馬丁的令譽於不墜的緣起。不僅如此，福特汽車為感念大衛‧布朗當年奮力奠定艾斯頓‧馬丁車廠承先啟後的功績，特別贈予「永久榮譽總經理」的尊銜，並繼續使用ＤＢ的車系代號。誰敢說由冰冷的鋼材，和無味的塑料所組成的汽車天地沒有人情味？福特雖然提供財務支援和技術協助，但是完全尊重艾斯頓‧馬丁車廠傳統的產品路線及行銷方式，完整保持獨立運作的特色。而福特在世界性的測試設施與科技研發成果，毫無保留的提供艾斯頓‧馬丁車廠使用，使得這家小量生產的傳統車廠，像站在巨人肩上的鷹隼，看得更遠，飛得更高。
Aston Martin Zagato(1992 FIA世界冠軍)
所有車迷的夢工廠自一九二○年起，即以一貫式生產高性能頂級跑車聞名於世的艾斯頓‧馬丁車廠，始終強調「個人化」及「手工打造藝術品」的特色。七十多年來堅持其一貫風格為車中極品，目前售價自十三萬三千五百五十英鎊至十八萬英鎊不等，若加裝個人化改裝配備，更可達廿五萬英鎊，其等級不亞於「車王」勞斯萊斯，更在法拉利、保時捷之上。最讓車迷著「迷」的，是艾斯頓‧馬丁車廠，是唯一英國手工跑車廠中，提供車主自營維修與生產廠同步的車廠，除日常保養到全車改裝車體，或老車更新外，更可依車主要求，打造全球唯一款式或動力系統升級等特殊工程服務，只要合乎「安全第一」的原則，就可以將車主的意願，呈現在現實中，真是一座「夢工廠」。
Aston Martin Volante
目前，Aston Martin Lagonda的車系包括：──Aston Martin Virage在一九九○年一月上市，雙門硬頂高性能跑車，五點三公升Ｖ８全鋁合金引擎，輸出三百一十匹馬力和三百四十磅尺扭力，五速手排或四速自排，配備ABS四輪碟煞。──Aston Martin Volante一九九二年一月推出，為Virage車型的敞篷跑車款，其動力系統性能和Virage相同。──Aston Martin Vantage甫於一九九三年上市，但有五點三公升Ｖ８雙增壓器引擎，輸出高達五百五十匹馬力和五百五十磅尺扭力、六速手排變速箱，為新一代跑車典範。
Aston Martin DB7
──Aston Martin DB7：一九九三年四月在日內瓦車展發表，一九九四年初將量產上市。三點二公升直列六缸都配有增壓器，可輸出三百三十五匹馬力，繼承光榮ＤＢ４設計理念，有全新造型與底盤設計。由福特汽車公司設計部主力的ＤＢ７車款，是艾斯頓‧馬丁突破小量生產情境的「種子」車款，同時以八萬英磅的空前平價，扮演「入門」車款的角色，將以平均每年六百部左右的產量，將艾斯頓‧馬丁的精湛造車技藝，分享普遍的客層，但是同時在一九九三年日內瓦車展上亮相的Lagonda Vignala豪華房車，則堅持艾斯頓‧馬丁車廠的一切傳統風格與品味，絲毫不妥協。
強勁的競爭力一九九二年的聖誕節，福特汽車又送給艾斯頓‧馬丁車廠一件別緻的禮物──將極重要的車體結構生產方式，改為「量產化」系統，由專門生產線流程打造其鋼骨底盤，來提高其結構精密度和標準化品質，如此收到全程品管和降低成本的雙重效益，使得即將量產的DB7車款，擁有價廉物美的強勁競爭力。始終堅持個人化跑車性能、品味追求和顧客至上的經營理念，如今灌注福特汽車現代化工程科技精華，使得艾斯頓‧馬丁車廠手工打造技藝的崇高價值，和車主無比的榮耀感，自然凝聚成的車壇至尊形象，在叮叮咚咚的推敲琢磨聲中，邁向永恆的境界──車迷心中的麥加。
需要客制化車輛可來電&Email
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時尚手機 3000英鎊買一隻法拉利手機？Nokia推出Ferrari Ascent Ti + Cadillac Ben

2010-01-07T04:46:00.000-08:00

Nokia 推出了旗下奢華手機 Vertu 的最新型號：Ferrari Ascent Ti，鈦金屬製造的外殼，而攝影鏡頭、閃光燈和螢幕分別採用了藍寶石和水晶。電池蓋的設計採用了法拉利引擎蓋的形狀。如果你是法拉利迷，當你看到真皮表面，看到激動人心的法拉利「飛馬」標誌，手機開機的時候出現的法拉利車隊主題介面和鈴聲，你還會在乎它有什麼功能嗎？

好吧，我們好歹也提一下規格：4GB內建的儲存容量，300萬像素數位相機，內建閃光燈，支援3G功能，嗯，就這麼多了。

這款手機的售價還沒有公佈，不過據預測，3000英鎊（約新台幣元15萬5千元）只能得到「基本款」。

有需要ben要賣出!可來電!

戶關係部

呂冲 Ben

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Email:ben281444@yahoo.com.tw

捐出愛心,擁抱台灣-----(YouTube影片)

2009-08-24T03:51:00.000-07:00

http://www.wretch.cc/blog/jrray/16308653

向台灣世運女子拔河隊致敬台灣加油!

2009-08-06T04:46:00.000-07:00

向台灣世運女子拔河隊致敬

Salute to Taiwan's Women Tug of War Team

看了真的熱血沸騰。

台灣有一群默默的英雄在創造歷史，好感動！

http://www.youtube.com/watch?v=TF0V86j-u74

2009-07-25 10:19 ben的外婆！2002 BENZ SL55AMG 2002年車子 +改SL63　花400萬！要挑戰嗎！0932281444

2009-07-28T08:31:00.000-07:00

Films: Wildlife and Livelihood by Chinmaya Dunster

2009-05-28T05:40:00.000-07:00

Films: Wildlife and Livelihood by Chinmaya Dunster: "EMBED"

麗庭莊園與Cadillac CTS 的邂逅！2009/3/1

2009-03-08T09:30:00.000-07:00

台灣最具特的House Wedding 婚宴會場......麗庭莊園

在麗庭莊園能夠享受六星級的婚禮服務！

特別感謝！公關經理.Megan給ben此機會讓Cadillac CTS在此曝光！

婚禮的接送需要Cadillac CTS 請告知Megan&Ben可配合！

電視劇...白色巨塔....抉擇...都在此拍外景！

日本設計師高山尚子｛Hisako Takayama}小姐與CRYSTALLIZED-施華洛世奇元素一起出發,為每一位新人留下難忘的回憶！

2009/3/1 麗庭莊園.董事長:小岸弘和

凱沃名模SHOW TIME！

日本媒體及準新人的接觸！

日本設計師：高山尚子與名模

展廳為Cadillac 設計的SHOW 場！

Ben又沾光ㄌ跟譚經理據點長！真感謝！Megan的用心！

觀看舞台秀後在至展廳參觀周邊產品！
結婚禮堂！

禮車Cadillac CTS!

入夜的麗庭莊園更是美麗！

麗庭莊園公關經理：Megan/朱莉玲　
Mail: megan@dearsbrain.com.tw
Mobile:+886 952 047 947
Tel: +886 2 8792-9998
Fax: +886 8792 9979
Web Site:www.grace-hill.com.tw

HAPPY NEW YEAR !! 新年快樂!!

2009-02-01T04:54:00.000-08:00

HAPPY NEW YEAR! ...請點閱...記得用針次

汽球...壓滑鼠還會放煙火ㄡ！

祝.........平安！順心！

強悍加倍! 悍馬H2的另類改裝

2008-11-11T06:40:00.000-08:00

比總統座駕還要酷的勞斯萊斯改裝車

2008-11-11T06:34:00.000-08:00

超越以往作品 Arden推改裝版捷豹XF

2008-11-11T06:25:00.000-08:00

德國改裝廠Arden近日發佈了它的又一款力作：捷豹XF改裝版本。Arden稱，這款被稱為Arden AJ21勝過以往任何作品。Arden為XF換裝了更強大的引擎，動力學套件和內飾均得到大幅度改進。
　　外觀上，新的AJ21前臉經過重新設計，不銹鋼材質的散熱器格柵被擴大了，加大的通風孔有利於更快冷卻發動機和制動系統。新前擾流板對降低空氣阻力很有幫助。其他新增加的配件還包括集成日間運行燈和可以改善後方剎車系統的新側進氣口。尾部極具侵略性的後保險杠以及行李箱蓋顯示出咄咄逼人的狂野氣息。

Arden為捷豹XF搭載的四款發動機提供性能改裝，2使得原本的動力陣容從2.7升V6柴油引擎到4.2升增壓V8引擎動力表現更加出色。另外Arden還為XF增加了一款4.5升V8發動機，此發動機之前也被AJ20 XKR採用過。該發動機採用特製的曲軸，最大動力輸出達到500HP,峰值扭矩640nm。

　　另外，AJ21還配有運動型懸挂系統，輕量化的21英寸倣合金輪轂。內飾方面，高檔木材裝飾、碳纖維裝飾、Alcantara以及皮革裝飾比較上檔次。

超酷輪轂 Project Kahn改裝賓利歐陸GTS

2008-11-11T06:17:00.000-08:00

賓利歐陸雖然是公認的豪華奢侈品，但仍然有很多名牌改裝廠希望再度升級這款車，使之更引人注目。之前日本知名改裝廠ASI基於賓利歐陸GT改裝的Tetsu GTR車型經由日本著名畫家Nakamura Tetsuei手繪後成為了一個原汁原味的日本藝術品。近日，英國改裝廠Project Kahn為豪華車品牌賓利推出了其最新的升級包裝套件——賓利歐陸Kahn GTS黑色版空氣動力套件。

　該套件包括尾擾流翼在內的所有部件都已經過專業測試，完全達標，可提供與標準配置相同水準的安全性能。內飾上，該賓利黑色版配備有高品質的皮革、高光澤度的鋼琴黑儀錶板、全新的排氣管以及一副碳化纖維的方向盤。Kahn還為其提供了有色的私密玻璃。

　
除此之外，該車型配備的一套車體降低模組可使其駕乘高度降低20mm。在Kahn為該車提供的這套改裝套件中，最獨一無二的配置之一就是這套全新的“霧銀色”鋁合金輪轂。

19萬套件加身日本ASI強改賓利歐陸

2008-11-11T06:07:00.000-08:00

賓利歐陸Continental是公認的汽車豪華奢侈品，在大街上見到的可能性少之又少，旗下的飛馳Flying Spur車型更是少有耳聞。

近日，來自日本的賓利專業改裝廠ASI就對這款豪華轎車推出了一套改裝套件，並計劃在今年11月的SEMA汽車展上展出。

這套為飛馳Flying Spur提供的全新套件包括全新風格的前/後保險杠、全新的側圍裙以及擾流翼。其他的配置則包括碳化纖維車身嵌板、LED日間燈以及全新的不銹鋼網狀格柵，尾部配備了全新的消音器。

　這套飛馳Flying Spur全新套件的起售價為28000美元（約合人民幣19萬元）。除了外觀上有所變化外，ASI還對這款歐陸車型的性能進行了升級。值得一提的是，ASI為其配備了一副僅重7kg的碳化纖維發動機罩。

上海通用車展寫華章三款概念車首次在華亮相

2008-11-11T06:02:00.000-08:00

雪佛蘭WTCC Ultra概念車

　　2006年11月21日，第九屆北京國際汽車展公眾日正式開放，年年車展都充分演繹其本土發展戰略的通用汽車中國公司，今年繼續以全球豐富的產品、技術資源為後盾，攜手在華合資企業共同搭臺唱戲。以“引領中國汽車工業駛向未來”為主旋律，上海通用汽車以凱迪拉克SLS、Saab薩博、別克、雪佛蘭、君威凱越 GL8 榮禦景程新賽歐 CTS SRX 樂騁君越樂風等30餘款車型作為主打，更有多款代表未來汽車科技與設計理念的新能源車型和概念車型震撼出擊本次汽車盛會。向市場和消費者交上了一份由“領先”、“創新”、“多品牌”等關鍵詞構成的“年度報告”，揭示了企業一年來“卓越經營不斷進取”的新成就及推動未來發展的新動力，成功詮釋了“激情成就未來(Drive your Passion)”的參展主題。

　　凱迪拉克SLS賽威映射豪華商務典範

　　一星期前隆重發佈的凱迪拉克豪華商務轎車SLS賽威將在上海通用汽車展臺首次與廣大觀眾近距離接觸。這款凱迪拉克全球產品陣容中最重量級的新成員體現了凱迪拉克最前沿的科技和設計理念，匯集了凱迪拉克全球最頂尖的研發實力，並創新融入了上海通用汽車對中國豪華市場發展趨勢的深刻理解，無疑將成為此次車展最受矚目的明星車型之一。

　　新款君越彰顯快速市場反應

　　借北京車展良機，上海通用汽車又推出了別克LaCROSSE君越的新型號，君越2.4L豪華導航版。比原來2.4L豪華版新增了RES遙控發動機啟動系統、全車一觸式電動門窗、車載藍牙電話、GPS智慧語音導航娛樂系統、帶圖形顯示倒車雷達和方向盤手動換擋等與君越3.0豪華版完全相同的功能。此次擔當設計的雷克薩斯的設計師為君越營造了非常強的整體感，保留高雅品位的同時更貼近車主使用需要。別克LaCROSSE君越在產品打造和自主研發方面擁有50多項突破性創新成果，特別是全新設計的2.4L升發動機榮獲了“2006全球十佳發動機大獎”。

　　首次亮相中國的概念車型——

　　風馳電掣的金色領結——雪佛蘭WTCC Ultra概念車

　　2006北京國際車展是雪佛蘭WTCC Ultra在中國的首次閃亮登場。雪佛蘭WTCC Ultra是通用汽車迄今為止最為全球化的一款概念車型。通用汽車副董事長鮑伯·魯茨、主管全球設計的副總裁愛德華·威爾本、亞太執行設計總監大衛·里昂都給予了極大的關注和支援。“我們希望嘗試一種全然不同的設計風格，以極富前瞻性的設計語言來演繹雪佛蘭光榮悠久的賽車傳統。”通用汽車亞太執行設計總監大衛·里昂(David Lyon)說。這臺專為“世界房車錦標賽”(WTCC)打造的概念車型，向人們展示了新一代比賽用車的動人前景。

　　開拓全新豪華風尚——別克Enclave概念車

　　在今年初的北美國際車展上首次面世的別克Enclave多功能概念車，預示了別克品牌未來新的設計方向。Enclave是對別克品牌最新設計理念和造型工藝的完美詮釋，它以富於時代感的線條勾勒出年輕動感、飽含激情的外形，並使之與別克品牌經典大氣的設計風格相得益彰。整款車的運動姿態和優雅造型充分演繹了別克品牌大氣沉穩的特徵，豪華浪漫的內部設計和領先同儕的動力效率，體現出別克車型舒適性與技術性兼顧的精湛工藝。這是對別克設計理念的一種全新表達。

薩博Aero X概念車
　　

未來汽車的設計方向——Saab薩博Aero X概念車
　　今年2月首次亮相的Saab薩博Aero X概念車，其設計靈感源自於航空和斯堪的納維亞品牌傳統。作為對未來設計方向的一次預演，這款動感十足的雙座運動車從內到外都突破了汽車設計的常規，預演了跨時空的未來設計概念。車身外形設計突破常規地沒有車門和A柱，而是借鑒了類似噴氣式飛機的機身設計，採用玻璃頂蓋開啟。這為Saab Aero X提供了180度的“航行”視角以及更易進入的低懸挂乘客艙。全輪驅動的Saab Aero X擁有與眾不同的強勁動力。400馬力的雙渦輪BioPower V6發動機以乙醇為燃料，這種可持續發展能源有助於降低二氧化碳的排放，進而達到環保目的。這种先進發動機的“綠色動力”為“責任性能”這一概念賦予了新的含義
　　本次車展，上海通用汽車不但展現了2006年豐碩成果，更展現了企業以強大的國際國內優勢資源為堅定基石，自信邁向未來的豪情壯志。隨著體系競爭力的日益增強，“多品牌全系列”戰略向縱深推進，上海通用汽車將以“長跑型選手”的強韌後勁，在“卓越經營不斷進取”中繼續引領前行。

雪佛蘭！真正小鋼炮兵！

2008-11-11T05:56:00.000-08:00

世界首輛潛水汽車

2008-11-11T05:33:00.000-08:00

潛入水下後，乘坐者需像潛水員那樣，用氧氣瓶呼吸

在水下駕駛Squba

在水下駕駛Squba

　 Squba駕駛室正視圖
　　

在007電影《鐵金剛勇破海底城》中英國間諜詹姆斯·邦德開著一輛由跑車改裝的兩棲潛水車與前蘇聯女情報員潛入深海，直搗敵人的海底基地。而瑞士著名超級跑車製造商“裏恩斯匹德”公司2月14日則在倫敦公佈了現實版的潛水汽車。該公司稱，他們製造出了世界上第一輛會潛水的汽車“斯庫巴”只要按動這款水陸兩用車的一個按鈕，汽車便可以潛到水下10米深處行駛完全不需要任何的駕駛者、乘客或者輔助裝置完成前進動作。
　　“裏恩斯匹德”的老闆弗蘭克·M·林德克內科特是一名007影迷。他表示設計這款水陸兩用車就是受電影《鐵金剛勇破海底城》的啟發。

讓天空更藍現代塑膠概念車將亮相洛杉磯

2008-11-11T05:25:00.000-08:00

現代汽車將在下個月舉行的洛杉磯車展上推出一款採用先進技術的概念車--- QuarmaQ概念車，該車將展示汽車大量採用塑膠材料的潛力。QuarmaQ概念車是由沙特基礎創新塑膠部（SABIC Innovative Plastics）向媒體展示的。沙特基礎創新塑膠部是一個供應塑膠樹脂產品的跨國供應商，它可以為大到汽車小到水瓶這樣的產品提供塑膠樹脂產品。 QuarmaQ概念車採用了該公司提供的大量高科技塑膠材料。

這款概念車是由現代位於德國呂塞爾斯海姆市（Russelsheim）的設計技術中心設計的。SABIC表示該概念車30多處採用了塑膠技術，包括採用該公司的萊克桑聚碳酸酯玻璃車窗，巨大的塑膠玻璃車窗造型產生了一種直升機效果的觀測介面。該車的腰身和後車窗採用的是飛扶壁式（flying buttresses）造型。

　　汽車的前防護板完全採用的是塑膠材料，塑膠的前車燈罩直接嵌在防護板上。前散熱格柵的下面區域採用的是具有延展性的基礎構造，它可以像海綿體那樣發生變形。當車輛與行人發生碰撞時可以減輕傷害。車廂內部的汽車儀錶群採用的是具有特殊效果的萊克桑聚碳酸酯，還有一系列獨特的新塑膠材料的應用，所有的這些配置提供了一種平滑的觸感。

　　SABIC經管人員表示現代採用塑膠構造的QuarmaQ概念車的另一個目標是節省燃油消耗，塑膠配件取代了傳統的金屬和玻璃構造，令車身的總重量節省了30%到50%（大約135磅），而且塑膠樹脂材料是一種可迴圈更新的材料。

名模與NEW CTS 的邂遘！

2008-06-06T07:27:00.000-07:00

TI
RICK!別鬧ㄌ！

您管 "HUMMER”

CTS......讓來就可以....7月悍馬發表！聽您的！

NEW CTS 老話一句　”開ㄌ在說　”沒開過也要看TV.! 除四川大地震新

聞外.比洋基”王建民”更夯的話題！您開過CTS嗎！

ben一切的辛苦的值得！謝謝名模的

善心！好人有好報 !

要加速ㄌ！還拍！撞你ㄡ！開玩笑.我等不急要開ㄌ！

別只看我們！CDILLAC NEW CTS 才是我的最愛！等您來體驗！

試車體驗營：

0932281444.0982885265

客戶關係部：呂沖　ben

NEW CTS VS BENZ..... 老話一句　”開ㄌ在說”

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看您的駕馭！真不敢相信！

真猛！因妳相信CTS的操控！身為男人的我一定要擁有它......Cadillac

CTS!

發售CADILLAC DTS超豪華長軸禮車

2008-05-12T06:55:00.000-07:00

根據最新外電消息指出，日前宣布在日本當地發售全新2008年式CADILLAC DTS超豪華長軸版頂級禮車，預計今年當地配額共有12輛。

這款全新2008年式CADILLAC DTS超豪華長軸版頂級禮車，比原廠標準車身增長約1150mm，讓車身長度達到6450mm的水準，此外更提供車室內共三排座椅，連同駕駛最多可承載八名乘員，另外也導入頂級手工真皮座椅與內裝，標準配備也導入17吋液晶螢幕，並且整合內建式車用多媒體系統，還具備數位電視的功能，動力系統維持原有DTS車系的4.6升汽油V8引擎，最大馬力為279hp/5600rpm，峰值扭力為41.5kgm/4000rp的水準，搭配一具四速自排變速系統。

CADILLAC NEW CTS VS BENZ C200K VS BMW 523 大對決！

2008-05-04T03:13:00.000-07:00

Cadillac All New CTS 2.8L Elegance 規格配備

尺寸重量
車長（mm） 4,866
車寬（mm） 1,842
車高（mm） 1,472
軸距（mm） 2,880
前輪輪距（mm） 1,570
後輪輪距（mm） 1,575
車輛空重（kg） 1,744 ±50
油箱容量（L） 68
行李廂容量（L） 385
輪胎尺寸 235/55R17
輪胎等級全天候道路用胎

引擎規格

代號∕型式 LP1 / HFV6 2.8升 V 型 6 缸
引擎架構 DOHC 雙凸輪軸 24汽門
汽門控制 VVT 連續可變汽門正時控制系統
節氣門控制 "Drive-by-wire" 技術 ETC 電子線傳控制節氣門
燃油供應系統循序式多點噴射
冷卻系統引擎強化冷卻系統（Heavy Duty Cooling System）
汽缸蓋∕本體材質鋁合金
排氣量（c.c） 2,792
缸徑及衝程（mm） 89 x 74.8
壓縮比 1.0:1
性能數據
最大馬力（歐規輸出數據） 211 hp / 6800 rpm
最大扭力（歐規輸出數據） 25.1 kg-m / 3600 rpm
0-100 km/h 加速（秒） 9.0
油耗表現
市區（km/L） 6.0
高速（km/L） 13.0
平均（km/L） 9.1
資料來源: 經濟部能源局註：送測參考車重 1,953 Kg

變速系統

Hydra-Matic 6L50-E 電子控制變速箱 DSC 六速手自排功能（Driver Shift Control）附跑車模式
PAL 性能先決換檔邏輯（Performance Algorithm Liftfoot）
一檔∕二檔∕三檔齒輪比（ :1） 4.02 / 2.36 / 1.53
四檔∕五檔∕六檔齒輪比（ :1） 1.15 / 0.85 / 0.67
倒檔∕終傳比（ :1） 3.06 / 3.23

操控架構

底盤結構 Sigma 運動化底盤
車身結構強化引擎室鋁合金拉桿
車身配重 51 / 49
轉向機構齒條小齒輪式
轉向系統 ZF Servotronic II 電子控制可變齒比轉向系統
速度感應式動力輔助轉向機構
獨立式動力方向盤油冷卻器
驅動方式後輪驅動 RWD（Rear-Wheel-Drive）
差速器後輪差速器
後差速器附緩衝固定裝置
懸吊系統前軸：獨立式不等長懸吊∕鋁合金上下控制臂，搭配 24mm 防傾平衡桿
後軸：獨立式多連桿懸吊∕鋁合金上控制臂，搭配 18mm 防傾平衡桿
舒適強化懸吊設定高系數設定氣油壓單筒式避震器（FE1 Level）
強化煞車系統四輪碟煞附 ABS、DRP、PBS
前大型雙活塞（45mm）鋁合金煞車卡鉗
大型前、後通風煞車碟盤前: 315 x 32（mm）後: 315 x 26（mm）
足踏式駐煞系統
最小迴轉半徑（m） 5.48

外觀

Cadillac Sixteen 概念車造型鍍鉻條大型水箱護罩
四門電動窗附單觸功能（express-up & down）及防夾功能
Solar-Ray® 全車隔熱著色處理
車身同色拉啟式車門把手
鍍鉻行李廂蓋牌照框上飾條
車側鍍鉻窗框
鍍鉻後保桿崁入式飾板
鍍鉻造型側散熱口
超廣角車外後視鏡
車外後視鏡電動折疊收納
17 吋 x 8J 七輻式鋁合金輪圈
鍍鉻單排氣尾管
投射式魚眼頭燈組
遠、近光雙功能 HID 氣體放電式頭燈，附高壓清洗器
感應式自動轉向頭燈（AFL）
高效能直列式 LED 尾燈組，搭配歐規全透明燈罩
前、後 LED 導引光小燈組
高效能 LED 後方向燈組
尾翼功能整合式高效能 LED 第三煞車燈
印刷式輔助天線

內裝

4 向調整方向機柱（伸縮、上下）
真皮包覆方向盤
真皮包覆排檔頭
高科技多功能方向盤（定速控制、音響控制）
高科技儀表總成
車輛發動瞬間儀表指針自轉檢測功能
DIC 多功能資訊顯示幕，搭配多國語言切換功能
個人化設定功能
自發光式儀表板
機油壓力值監控儀表
手自排檔位與跑車模式顯示
即時胎壓監測警示系統（胎壓數值顯示）
車輛保養提示（Oil Life Remaining）
"科技銀" 類金屬塗裝中控台及排檔座飾板
類碳纖維環艙飾板
類碳纖維車門飾板
法式雙縫線儀表及中控台皮質包覆
法式雙縫線車門飾板皮質包覆
鍍鉻車門內把手
經典設計指針式時鐘
雙前遮陽板附照明化妝鏡（亮度明暗可調）
儲物空間
副手席手套箱（雙格層附照明）
前車門兩側置物槽
前大型雙層扶手
雙前座椅背格網地圖袋
行李箱置物網及固定掛勾
全車 4 組置杯架（前座杯架附造型外蓋）
劇院式前座照地燈
前、後車門禮貌燈
前、後排獨立閱讀燈
行李廂附照明燈
後排座上把手含吊衣掛勾
前、後座煙灰缸盒內附點煙器
全車 3 組 12V 電源插座
自動防眩光車內後視鏡
電動調整防眩車外後視鏡（附記憶）
Cadillac專屬前門金屬迎賓踏板
可間歇設定前擋雨刷
可加熱式雨刷噴水及無骨軟質雨刷
行李箱闔畢輔助把手

主動安全配備

StabiliTrak® 電子式車身穩定控制系統
Traction Control 全速域循跡控制系統（可切換 on / off 及競技模式）
ABS 防鎖死煞車系統
HBA 緊急煞車輔助系統（Hydraulic Brake Assist ）
DRP 動態後煞車力道分配系統（Dynamic Rear Brake Proportioning）
EDC 引擎煞車控制系統 (Engine Drag Control)
自動啟閉頭尾燈系統
頭燈射角自動水平調整
魚眼投射式高亮度前霧燈
前霧燈座整合煞車冷卻導風口
LED 高辨識度後霧燈組
後保險桿崁入式安全反光片組
4 眼式倒車雷達附燈光聲響警示
車外後視鏡 R 檔自動向下照地調整
電熱除霧車外後視鏡
後窗除霧線
被動安全配備
雙前座兩段式防護 SRS 氣囊
前乘客座 Dual-Depth 雙深度智慧型氣囊系統（具重量感知作動功能）
雙前座側邊 SRS 氣囊
車側 SRS簾式氣囊
全車座位三點式安全帶
雙前座自動預縮安全帶，附防勒傷束力限制器
雙前座安全帶未繫提醒警示∕警音
後排兒童安全座椅固定機構（LATCH System）
後門兒童安全鎖鎖定功能
可設定式車門自動上鎖功能
後車門兒童安全鎖
行李箱緊急脫逃拉柄
BFI 一體式高剛性車體結構
車門防撞鋼樑
可潰縮式方向機柱
撞擊自動斷油∕自動解除中央控制門鎖功能
美規防撞燃油安全系統∕防爆油箱
空調系統
左、右雙域獨立自動恆溫空調系統
空氣粉塵過濾清淨濾網
車內溫度監測器
後座空調出風口

音響

Bose® Stereo Sound 頂級音響系統
Bose® Premium 8 喇叭鑑賞級揚聲系統，Nd® 10 吋重低音喇叭內置於後障板
6片吸入式 CDs / CD-R / CD-RW 播放功能
MP3 / WMA 檔案格式播放功能
高傳真調諧收音機 FM / AM
RDS 功能支援（Radio Data System）
Aux-in（MP3 Player / iPod）外部音源輸入插座
EQ 音質等化調整及DSP音場模態選擇功能
車速感應式音量補償功能
方向盤音響功能控制快撥鍵
座椅
全車豪華真皮跑車座椅
法式雙縫線 / 打孔透氣椅面
雙前座椅 8 向電動調整，附兩組記憶
雙前座椅電動腰部支撐調整
雙前座椅三段式電熱控溫設定
駕駛座椅下車自動歸位設定
雙前座頭枕高低調整
後座椅背 4/6 分離覆倒功能
後排座椅附折疊式中央扶手附置杯架
後排座椅具備 3 獨立式頭枕，左、右頭枕角度可調
保全系統
PASS-Key III+ 防盜系統
immobilizer 晶片防盜鑰匙/隱藏式備用鑰匙
2 組遙控器整合防盜∕中控門鎖∕行李箱釋放∕警音喇叭防竊嚇阻功能
鑰匙啟動連動個人化設定記憶
兩段式開鎖防搶設計中控鎖（可程式化設定控制方式）
大燈照明延遲熄滅系統（Follow Me Home）
車室照明延遲熄滅系統
電量耗盡保護功能
中控鎖油箱外蓋

註 : 規格配備以實車為準，本公司保留修改規格配備之權力。

試車體驗營：0932281444.0982885265
客戶關係部：呂沖　ben　

需要競爭對照表請告知！

裕隆通用　桃園　志通汽車　Cadillac　ALL NEW CTS 佳樂福經國店　外展!

2008-05-01T08:25:00.000-07:00

2008/4/20 感謝！裕通給我們那麼大的資源！在不景氣的當下還花大筆money做外展！這次主角ALL NEW CTS 真是了得！現場訂購3台！希望大家繼續支持！因CADILLAC 不在是您認知.老頭車！總統座車！耗油車！　　套一句話　　--------開ㄌ在說-------

為兼顧動力、油耗及排廢，All New CTS 3.6升V6引擎採用缸內直噴科技，大幅提昇燃燒效率，輔以VVT可變氣門，可釋出311hp/37.8kgm的最大馬力及扭力，冷車啟動時廢氣中的碳氫化合物更降低25%。除了動力強勁的3.6升V6引擎外，亦提供鋁合金2.8升V6引擎，在VVT可變氣門的加持下，在6800rpm的轉速下釋出211hp的最大馬力、3600rpm時釋出25.1kgm的最大扭力，配合後輪驅動及動力銜接綿密的六速手自排設定，可充分享受動力隨傳隨到的駕馭快感，2.8L建議售價198萬元起，3.6L則有動力驚艷版跟魅力驚艷版，售價分別為229萬元及259萬元

ALL-NEW CTS於2007年從北美上市之後，就獲獎連連，除了獲得2008年度風雲轎車之外，還獲得了Car and Driver 2008年度10大好車、Ward’s 2008年度十大最佳引擎以及美國高速公路安全保險協會2008年度安全首選共4個獎項，堪稱2008年最風光的新車，此車款已經於美國正式接單並創下比去年同期成長75%的極佳銷售表現。

體驗營專線：0932281444

客戶關係部：呂沖（不是座充ㄡ！）ben

好朋友的店＊紅酒堡中壢店......台北縣樹林鎮....桃園縣大園都有分店ㄡ!

2008-04-30T09:02:00.000-07:00

*不定期的紅酒饗晏皆在紅酒堡中壢店...中壢市九和三街8號中壢sogo中央館 03-4225646
BLOG: http://tw.myblog.yahoo.com/panda-any/(中壢紅酒堡專賣店）請點閱進入.....

中壢紅酒堡專賣店.請點閱進入......

凱迪拉克 NEW CTS 在深圳明斯克號航空母鑑的甲板上，尬上獵英式戰機比加速！

2008-03-26T09:16:00.000-07:00

影片區請點閱圖進入...

NEW CTS 不在是一部純種美國車！光！影！人

性！時尚！精品！速度！

" 開ㄌ在說 "

CADILLAC CTS獲得2008年度美國Motor Trend年度風雲新車

CADILLAC CTS 獲得Ward's Auto World 2007年 "全球十大引擎"

美國IIHS公路安全協會撞擊測試:面正＊＊＊＊＊＊.側面＊＊＊＊＊.車頂抗壓：2010年標準

NEW CTS 體驗營：0932281444

客戶關係部：呂沖　ben

超屌的改裝車．猛鬼

2008-02-23T05:39:00.000-08:00

這款車是寶馬的著名御用專業改裝廠商Alpine的作品，其名為Sinister Six，可以粗略的解釋為「險惡的6系」，因為這款車是由寶馬645敞篷車為基礎演變而來的。

Sinister Six的誕生是Alpine公司想向世人展示，當今的汽車改裝技術已經達到了如此先進的程度，在可改裝的每一個環節都進行了精心的修飾。

Sinister Six裝備了超大的26英吋輪轂，車身高度已經貼近地面，從後部看上去，奇異的後導流板以及詭異的排氣管，使整車看上去更增添猛鬼的味道。車身內部，Alpine為這部野獸至少裝備了7部顯示器，除了DVD播放器的功能外，還可顯示菜單功能信息以及音響系統功能。在車內同時還安裝了4只12寸低音音箱和7只4寸揚聲器。

Mercedes Benz ..... 古董車

2008-02-23T05:23:00.000-08:00

Mercedes-Benz-770 Grand Mercedes Cabriolet 1931

Mercedes-Benz-150 1935

Mercedes-Benz-500 K 1935

Mercedes-Benz-260D 1936

Mercedes-Benz-300 S 1951

Mercedes-Benz-190 SL Roadster 1955

Mercedes-Benz-300 SL 1957

Mercedes-Benz-300d 1959

Mercedes-Benz-230 SL Roadster 1963

Mercedes-Benz-250C 1967

Mercedes-Benz-300 SEL 6.3 AMG 1971

Mercedes-Benz-600 Pullman Limousine

買這台就夠啦~旅行車的霸主！

2008-02-23T05:17:00.000-08:00

車子遭撞時自保　緊握方向盤　勿緊急煞車

2008-02-23T05:13:00.000-08:00

車子遭撞時自保　緊握方向盤　勿緊急煞車

從車禍肇事的角度來看，當車子遇到緊急狀況時，駕駛人該如何自我防衛呢？東森新聞獨家專訪專門訓練國安局和特勤人員的駕訓中心，教練表示當被撞時一定要緊握方向盤，第二秘訣是千萬不要急著踩煞車。

特殊駕訓班教的是180度甩尾，還有這招倒車緊急掉頭，這幾招都是教導國安局人員或隨扈司機在發生緊急狀況時，必備的自我防衛方法。
三陽安駕中心主任邱三銘表示，以胡志強箱型坐車遭到後方車輛追撞來看，想要緊急應變，困難高雖然很高，不過教練指出，被撞時一定握緊方向盤不要緊急煞車，是開車族的自保秘訣。

當場實驗顯示，若通過三角錐時緊急煞車，停車距離拉長，方向盤和輪胎也都被咬死，濃煙四起，再來若是慢慢踩煞車，情狀就不一樣了，車子是平穩停下來，也較不會造成翻車，除外行車時也要隨時注意後視鏡，保持安全距離才是上上策。

前座綁安全帶,是規定,大家都會做,但後座呢,往往很多人都疏忽了,事實上,因為車輛行駛發生狀況時,後座往往來不及第一時間反應,所受到的衝擊力道更大,所以不要再將後座的安全帶備而不用,多一個綁安全帶的動作,可以保你一條命高速撞擊下,前座駕駛人,因為綁著安全帶,身體依舊安穩的貼緊座位,只有頭部向前傾,但同樣的衝擊力,對後座的乘客,在沒有綁安全帶情況,力道恐怕更大實際做個實驗,記者在沒有綁安全帶的情況下,以低速30公里行駛,急煞車,手會反射性的擋住頭部,頭部都已經快要撞上前座座椅,如果有綁上安全帶,遇到緊急狀況煞車,明顯能夠減緩衝力,尤其遇到高速行駛的時候,一條安全帶,能保你一命不過安全帶可是綁了就好,如果太貼近脖子,緊急狀況時,反而有有可能會勒死車主,所以,綁安全帶如果發現會卡住脖子,記得一定要調整,,還有被撞擊的情況時,也千萬別緊急煞車,因為重心不穩反而容易翻車,坐在後座的乘客,其實只要一個簡單的綁安全動作,就能多層保護

汽油為何分92、95...(知識)

2008-02-23T05:11:00.000-08:00

汽油之辛烷值含意為何？

辛烷值是決定汽油抗爆震性的重要指標，而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的汽油。當引擎在壓縮行程中，油氣體積變小，其壓縮比率越大，壓力越大，溫度越高，此時所選用的汽油，必須在此條件下，仍不會引發自燃，如果火星塞尚未點火之前，油氣產生自燃現象，則在動力行程中會產生火焰波互相衝擊，造成引擎爆震，汽油對於抗此爆震程度之量測指標稱為辛烷值。辛烷值越高，抗爆震程度即越高，由於引擎設計不斷精進，汽車製造廠商以提高引擎壓縮比來縮小引擎體積，增加單位體積產生之馬力，因而低辛烷值汽油不能符合引擎需要，行車時容易產生爆震現象。所以高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的汽油，以耐更高的壓力與溫度，避免影響汽車的駕駛性能及損害引擎。

辛烷值數字代表的意義 ?

測定辛烷值是以異辛烷之辛烷值定為100，正庚烷辛烷值定為0，任何汽油在標準之引擎試驗中與此種標準油作一比較，如果某一汽油在引擎中所產生之爆震，正好與98﹪異辛烷及2﹪正庚烷之混合油的爆震程度相同，即稱此汽油之辛烷值為98號。

辛烷值怎麼測定 ?

測定辛烷值的方法主要有兩種，一為研究法辛烷值(Research Octane Number)RON，量測條件係模擬中、低速溫和的駕駛狀況；另一為馬達法辛烷值(Motor Octane Number)MON，量測條件係模擬高速高負荷之駕駛狀況。全世界各地均以研究法辛烷值表示汽油抗爆震性，只有美國地區使用RON與MON之平均值表示之。

92、95與98無鉛汽油之區別為何?車主應如何選擇適當的汽油?若選用錯誤會有何影響 ?

(1)主要區別在於辛烷值不同，辛烷值乃測定汽油抗震爆能力之指標，92無鉛汽油辛烷值為92，95無鉛汽油辛烷值為95；98無鉛汽油辛烷值為98。

(2)至於要如何選用適當的汽油，一般汽車駕駛人最好依據車廠之推薦採用適當辛烷值之汽油。(參考車主手冊上之說明)，車齡較高的汽車因為積碳關係，引擎壓縮比會增加，對辛烷值之需求亦會提高，若覺得車子仍有爆震現象時，可改用較高辛烷之汽油。

(3)引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。反過來說，低壓縮比引擎若用高辛烷值汽油，引擎馬力並不會提升，且造成金錢之浪費。

汽油品質對汽車啟動性能是否有影響 ?

汽油品質規範中之蒸氣壓及汽油輕質部份之蒸餾溫度會直接影響汽油之啟動性能，蒸氣壓高即是代表汽油在低溫時揮發量多。汽油揮發性強，就容易點爆啟動，但若揮發性太強，會使損耗增加，且污染空氣，甚至在油管內形成氣障，阻礙汽油流動，造成熄火。因此汽油的蒸餾溫度及蒸氣壓要在適當範圍。在冬天如果汽油蒸氣壓大，則引擎冷時較易啟動，但如果引擎已熱，而需再度啟動時，此種蒸氣壓大之汽油易使引擎汽缸吸入過濃油氣，反而難以啟動。而在夏天氣溫高，冷車啟動較無困難，但熱車啟動則較困難，且易因油氣過濃引起氣障而熄火，故夏天供應之汽油必需具備較低之蒸氣壓。

品質優良的汽油必需具備那些條件 ?

汽車是現代生活中最便捷的交通工具，重視外型美觀、平穩舒暢、勁爆有力，性能不斷提升，進而對於汽油品質之要求日趨嚴格。汽油品質影響引擎性能極大，為應各種不同車輛及環保上之需求，良好的汽油品質必需具備下列各種條件：

(1) 抗震爆性能良好

(2) 啟動性能良好

(3) 暖車迅速

(4) 加速能力強

(5) 耗油量少

(6) 引擎運轉平穩

(7) 防止氣障

(8) 抗腐蝕性良好

(9) 不易變質或生膠

在此也奉勸大家不要加用地下油行以溶劑摻配之劣質汽油，其品質毫無規範限制，極易造成引擎損害，更影響行車安全。

使用汽油除注意品質之外，尚需注意那些事項 ?

中油公司汽油品質經過不斷的提升改進，已與世界先進國家之品質相當，盡可安心、放心的使用，惟為確保您行車更安全順暢，仍建請注意以下幾點：

(1)車輛最好避免長時間不使用，以防汽油儲存過久造成氧化，生成難溶膠質阻塞油路。一般而言，儲存汽油最好不超過三個月，但氣候較熱之地區仍須酌予縮短。

(2)避免車子油箱快空了才去加油，尤其濕氣重的地區，油箱壁極易積存水氣，造成腐蝕，而且油箱底部之汽油泵也會失去作用，所以最好油針指到油錶刻度剩1/4時，即需加油。

(3)中油公司汽油業已添加適當且適量之添加劑，品質完全符合引擎性能需求，所以不要拿自己車子當實驗品，隨便添加來路不明、成份可疑的添加劑，以免浪費金錢又損傷愛車。

(4)定期保養您的愛車，選用品質優良、潤滑性特佳且具節省汽油效益之機油，如國光牌9000SL車用機油、國光牌9000SJ車用機油、國光牌9000SH車用機油、國光牌賽車級全合成機油等。

(5)如果要加油最好晚上回家前加滿油，可減少夜間油箱冷下來時吸入空氣中水氣。

國內汽油等級之區分與美國有何不同 ?

美國汽油等級可區分為高級汽油、中級汽油及普通汽油，其辛烷值研究法與馬達法之平均值分別為92、89、87，分別相當於研究法辛烷值98、95及92。

汽油是否已加添加劑 ?

中油供應之汽油均已添加清淨添加劑，可以避免噴油嘴阻塞及進氣閥桿背面之積碳。

什麼是爆震?應如何處理?

(1)爆震是引擎不正常的燃燒造成的震動，有時不易被發現。通常在爬坡時比較容易發生，當踩油門時聽到嗒嗒嗒連串的聲音，有可能就是爆震。

(2)若有爆震現象請先至車廠檢修，若沒有積碳或機械上的問題，可以試試較高辛烷值的汽油。

98汽油是不是冷車時啟動比較困難 ?

98汽油與92、95的差別主要在辛烷值，辛烷值改變並不會影響冷車啟動。啟動性與汽油揮發性有關。

改用98汽油需不需要作引擎調整 ?

大部份較新車型均有電腦自動控制及調整之設備，改變汽油時會自動調整。

蓮花Exige GT3

2008-02-23T05:06:00.000-08:00

蓮花在本屆日內瓦車展上推出了Exige GT3公路跑車，這台具有蓮花運動血統的全新設計體現了該品牌在公路跑車方面的高深造詣。“這部Exige GT3公路跑車展示了蓮花的跑車設計制造能力。它擁有獨特而動感的外形，寬闊的輪距和創新設計的後擾流翼，完美的公路操控性和狂野的加速能力，以及強大的制動效能。”蓮花汽車首席執行官邁克金伯利在發布儀式上說道。

　　蓮花Exige GT3搭載一台1796 cc帶中冷器的渦輪增壓發動機，8000 rpm時輸出275 PS的最大功率，7000 rpm時輸出258 Nm的峰值扭矩。VVTL-i可變氣門系統在整個轉速區間內帶來順滑線性的力量輸出，動力通過鋁合金制造的C64六前速變速箱的調配後，再傳送到橫濱A048高性能輪胎上，新車的最高時速可達257 km/h。蓮花Exige GT3的制動系統也毫不遜色，前後輪分別采用308毫米和288毫米通風碟，AP的四活塞卡鉗安裝在前輪，後輪則使用Brembo的產品。新車的前懸挂為不等長雙叉式，配備了兩級可調減震筒和可調式防傾杆，幾乎與參賽用車沒有區別。

　　全新蓮花Exige GT3年底開始銷售，售價將介于5萬到6萬英鎊之間。

自然進氣、渦輪增壓、機械增壓

2008-02-23T05:04:00.000-08:00

將燃料與空氣送入引擎內燃燒爆炸，才能產生動力推動車子。一般的引擎
是利用汽缸內產生的負壓，將外部空氣吸入，跟我們人類吸取空氣一樣，所以
稱之為自然進氣引擎，縮寫為NA( Natural Aspirated )。那有沒有辦法在相同時間內強迫送入更多的空氣，讓引擎產生更大的動力呢？

　　強制進氣一般方法有二，渦輪增壓( turbocharge，簡稱 turbo ) 與機械增壓 ( supercharge ) 。渦輪增壓的方式是安裝渦輪機，而渦輪的兩側渦輪葉片連結進氣口與排氣口，在引擎運作的狀況下，利用排出的廢氣，推動排氣渦輪葉片，而排氣渦輪連結進氣渦輪，因而帶動進氣渦輪葉片吸入更多的空氣，送進引擎來達到增壓的效果，進而達到更大動力的輸出。但缺點是，在轉速低的時候，排放出的廢氣還不足以推動排氣渦輪，不但沒有增壓的效果反而造成排氣的阻礙，必須等到一定轉速後才會推動渦輪葉片運轉進行增壓，這稱為「渦輪延遲」(turbo lag) ，通常尺寸越大的渦輪， turbo lag 會越嚴重，這是因為大尺寸的渦輪葉片也越大，需要更大的排氣壓力來推動，因此有些大排氣量的引擎會安裝一大一小兩顆渦輪 ( twin trubo )，轉速低的時候先驅動小渦輪，等轉速拉高後，大渦輪接著運轉，以降低渦輪延遲的影響。

增壓器是以不增加引擎排氣量為前提,而使動力輪輸出提升的方法,最早的增壓器全部都是機械增壓,在剛發明時被稱超級增壓器(Supercharge),後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者,起初渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger,機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger,久而久之,兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger了!渦輪增壓器是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機;至於機械增壓器則是直接利用引擎出力來驅動增壓器,再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。
　機械增壓器壓縮機的驅動力來自引擎曲軸,一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪,間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器,達到增壓目的。依構造不同,機械增壓會經出現過許多種類,包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、溫克爾(Wankle)等型式,而活塞運動最早也被認為是一種機械增壓;時至今日,則以魯氏增壓器最被廣泛使用,更是改裝的大熱門。魯氏增壓器有雙葉與三葉轉子兩種型式,目前以雙葉轉子較普遍,其構造是在橢圓形的殼體中裝兩個繭形的轉子,轉子之間保有極小的間隙而不直接相連,藉由螺旋齒輪連動 ,其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連結,轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器,在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓,離合器則由電腦控制以達到省油的目的。機械增壓的特徵,除了在低轉速便可獲得增壓外,增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例,即機械增壓引擎的油門反應隨著轉速的提高,動力輸出隨之增強,因此機械增壓引擎的操作感覺與自然氣極為相似,卻能擁有較大的馬力與扭力。
　機械增壓優點為體積小,不需修改引擎本體、安裝容,易且由皮帶驅動,動力並不會有遲滯現象,因此在改裝界也頗受歡迎,尤其是原本為自然進氣設計的車輛,尤其適合改裝。

卡車也有概念車

2008-02-23T05:01:00.000-08:00

Luigi Colani 是一位瑞士德國裔的工業設計師,拿過很多大獎,原因就是因為他所設計出來的卡車都很優,
以下是他設計過的車型,注意看他的雨刷很特別喔!!

BMW腳踏車

2008-02-23T04:52:00.000-08:00

汽車FF、FR、MR、RR、4WD講解

2008-02-23T04:50:00.000-08:00

FF ：前置引擎，前輪驅動 ( Front Engine Front Drive )

由於機組件多置於車頭，重量分配不均 ( 頭重尾輕 ) ，容易有轉向不足的特性，站在追求競賽表現的立場，並不是理想的配置，因此大部分的賽車都不採用FF配置，不過優點是製造成本便宜，車內空間設計變化度高，符合一般大眾的經濟考量，因此大部分的市售房車都是這種配置。

FR ：前置引擎，後輪驅動 ( Front Engine Rear Drive )

這種配置具有良好的運動特性，靈活，甚至有轉向過度的傾向，大部分的性能跑車都採此配置，且因為容易產生轉向過度，所以也是拿來玩滑胎甩尾的理想車種。頭文字D的AE86就是FR車。

MR：中置引擎，後輪驅動 ( Midship Engine Rear Drive )

引擎放置在前後輪軸之間。跟FF轉向不足、FR轉向過度的特性比起來，MR車恰恰適中，以運動性能而言，MR車是最理想的配置 ( 好轉彎又不容易打滑，不過由於引擎就置放在車體中間，佔去很大的車內空間，引擎噪音也容易進入座艙，實非一般大眾能接受的設計，因此只有追求終極運動表現的車輛才會如此配置，常見於超級跑車，F1賽車也是MR配置。

RR：後置引擎，後輪驅動 ( Real Engine Rear Drive )

很少見的配置，由於引擎就擺在輪軸之後，導致車尾負荷較大的重量，轉彎時比FR車更容易產生滑胎甩尾的現象，但引擎與驅動輪接近，具有動力傳送上耗損較少的優點。RR車以保時捷車款最具代表性。

4WD：四輪驅動 ( 4 Wheel Drive )

由於四輪都有動力，因此抓地力遠勝於兩輪驅動的車子，起步快、越野性能佳、過彎穩，都是4WD的優點，不過耗油、製造成本高、結構複雜、重量較重則是缺點。不限引擎位置，只要是四個輪子都有驅動力的都算4WD車，另外也有人以引擎位置不同而稱以F4WD ( 前置引擎四輪驅動 ) 或M4WD ( 中置引擎四輪驅動 )的稱號。 4WD設計常使用在越野賽車，如 WRC賽車。

雖然說不同配置有不同特性，但以一般路上駕駛而言，並無特別明顯差異，再加上現在許多科技的輔助與調教，所謂轉向不足或過度等特性或多或少都有被壓制在一定範圍，除激烈的操控或賽車場上的競技外，平常是感覺不出有何差異的。

還有一些相關名詞

AWD：全時四輪驅動 ( All-time 4WD ) 不論何時，都是四輪驅動的設計。

FWD ：泛指前輪驅動的車輛。

RWD：泛指後輪驅動的車輛

TDCi柴油引擎介紹

2008-02-23T04:43:00.000-08:00

近年來因應不斷上升的柴油需求，柴油科技總部持續開發創新技術，目前整個福特集團的柴油引擎已經進化到第三代，是兼具強大動力輸

出、經濟燃油效益與環保排放的創新發明，如此劃時代的結晶，正是目前當紅的『共軌渦輪柴油技術』TDCi (Turbo Direct Common-rail Inj

ection)，其結合了Turbo（渦輪增壓）、Direct（缸內直噴）、Common-rail injection（高壓共軌噴射）等多項科技，儼然成為目前柴油車

型的先驅與主流地位。

高壓共軌噴射技術

由於柴油的提煉過程比汽油來的粗糙，柴油分子比汽油分子更大、更重、更難霧化，舊款的柴油引擎供油壓力隨著引擎轉速而變化，必須藉

由提升引擎轉速才有辦法提高噴油嘴的壓力來達到完全霧化，因此在低轉速時，會發生柴油分子霧化不完全的情況，而不完全燃燒的柴油分

子便會造成嚴重的空氣污染，同時燃燒效率也無法提高，馬力性能也較差，因此舊款柴油引擎起步時常有大量黑煙，濃厚臭味的現象。

新一代的高壓共軌噴射系統先以超高壓幫浦將供油管中的柴油完全霧化後，再經由獨立的壓電噴油嘴（Piezo nozzles）加以噴入汽缸。換句

話說，噴油嘴不必同時負責加壓和噴射，供油壓力也不再需要引擎轉速的拉升才能提高，即便在低轉速，TDCi就能夠產生1600 bar以上的

高壓。且採用高壓共軌噴射得柴油引擎，還分為三階段噴油設定，依序為前導噴油、主噴油、後噴油，能預先讓汽缸達到工作溫度，加上穩

定的工作壓力，讓噴油更為順暢、達到完全燃燒的效果，藉此降低排廢的污染。

簡而言之，第三代高壓共軌噴射（Common-Rail Injection）的好處在於，採用共軌設計，各缸間的噴射誤差幾乎為零，因此從低轉速到高

轉速的引擎性能都可以控制在穩定的最佳狀態；加上最大噴射壓力達到1600 bar，確保引擎輸出效力能更為均衡，同時導入第三代壓電式

設計（Piezo nozzles）持續穩定噴油量、噴油壓力與噴油時間，

有效降低變異量。加上先前所提到的前導噴油、主噴油、後噴油等三階段供油，與德國Bosch高壓柴油幫浦的控制運作，讓供油更為精確。

VGT可變渦輪幾何

柴油引擎由於必須要承受更高的壓力，在材質必須要更加的厚實，因此重量也相對增加，故轉速無法像汽油引擎一樣高，而轉速關係著引擎

的輸出馬力，為了讓柴油引擎發揮更大的效能，普遍都配置了增壓程度不等的渦輪增壓裝置。而透過渦輪增壓的設計，柴油引擎的馬力得以

與汽油引擎平起平坐，加上柴油引擎的超強扭力值，新世代的柴油引擎讓房車輕易成為柴油跑車。

渦輪增壓簡稱Turbo，透過壓縮空氣來增加進氣量，利用引擎排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉片，葉片壓

送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸，搭配適當的供油設定，渦輪增壓車型的輸出動力往往高於一般自然進汽車款。

不過，渦輪增壓缺點在於葉片的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使引擎延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而

言，瞬間會有提不上勁的感覺，正是所謂的渦輪遲滯（Turbo lag）。因此才更逐漸開發出可變渦輪葉片幾何技術，在外圍加入了角度可調

整的導流葉片以控制葉片的角度並改變廢氣的流速，高轉速時葉片角度張大，降低進氣流速，以減緩渦輪轉速，低轉速時葉片角度縮小，增

加進氣流速，以提高渦輪轉速。透過這樣的設計，讓柴油引擎在高/低轉速下都能維持穩定的增壓值以改善行駛過程的順暢性，避免渦輪遲

滯狀況的產生，還可以增加燃燒效率、降低廢氣排放，並可延長渦輪的使用壽命

Lexus IS 250 改裝版

2008-02-23T04:19:00.000-08:00

錢真多

裝那麼多螢幕

前擋玻璃的相關常識

2008-02-23T04:18:00.000-08:00

1. 前擋玻璃是所謂的安全玻璃，安全玻璃並不是不會破、也並不會有更大的強度。有時候感覺上反而更容易破。安全玻璃的「安全」兩字，是指它在破碎時，會形成圓形的小塊，比較沒有銳利的角度，以減低對乘客或駕駛人的傷害。但是並不表示它「比較不容易破」，其實前擋玻璃是，非常容易破的。

2. 除了前擋玻璃以外，側窗及其他玻璃，都是所謂的「強化玻璃」(又稱膠合玻璃)，強化玻璃在遇到撞擊時，會破裂成蛛網形的裂痕，但是並不會掉下來。前擋玻璃絕不能用強化玻璃，因為如果前擋在受到撞擊時，會破成蛛網形裂痕，那麼，駕駛人可能眼前突然一片白色蛛網裂痕，完全看不到前方路況。因此，前擋玻璃必須要能夠破掉(破了，而且要掉下來)。才能達到緊急狀況時，將傷害及危險減少到最低的程度。

3. 最好不要在前擋貼「防爆」或其他隔熱紙，貼隔熱紙的結果，可能在撞擊時，會造成上述「強化玻璃」的效果，其結果可想而知。

4. 車內後視鏡下，最好不要掛一堆東西，走山路或路面不平，車體搖晃時，懸掛的東西很可能會打破你的前擋。這是補玻璃的師傅說的，叫我把掛在下面的哩哩啦啦都拿掉。不然就是只掛軟性的吊飾，因為他補過好多前擋，都是被自己掛的東西 K 破的。

5. 前擋玻璃的內外強度不同，從外面敲打，可能還不太容易敲破，可是如果撞擊或敲打的力量是從車內，那麼，前擋脆弱的程度，可能會讓你大吃一驚。曾有情侶吵架，女方一揮手，就把前擋打破了。這種(容易破) 的設計，其實是為了在危急狀況時，車內的人容易逃生用。也就是說，如果遇到危險，車門打不開，要砸玻璃時，請選擇前擋。標準動作是由前座的乘客(或駕駛人)，雙腳抬高，腳底頂到前擋的位置，雙腳縮回再同時用力向上踹，前擋就會應聲而破。最好是由前助手座執行，比較不會被方向盤擋住。可以應用在火災、車體落水或是其他需要迅速由車內逃出，而車門又打不開的時候(夫妻或情侶吵架，請勿施用此招)

你知道怎麼分辨機油的好壞嗎

2008-02-23T04:14:00.000-08:00

幾百年來，機油科技隨著機器潤滑的需求而發展，從初期的牛油、植物油，進步到石油提煉的礦物油，發展至現今的裂解合成油，目前合成油性能大多數人已覺得很滿意好用。理想的機油最好可用於各種高低溫環境且不必換油，但實際上這是不可能的事。現今機油並非完美，它仍是不完美科技妥協下的產物，它有許多使用上的限制與缺點，當使用者知道機油的缺點，正確的使用機油，不但省錢且引擎長壽。

購買機油要注意三件事：¶ 品質· 黏度¸ 油基，每一項都是個大議題，分述如下。

一.品質

引擎內部工作條件嚴苛，機油必須能抗高溫、抗氧化、耐磨性、不腐蝕金屬和橡膠、防鏽、防油泥、防積污、酸安定性、清淨性、分散性、消泡性等，通常機油廠商以各種添加劑達到這些要求，各種添加劑種類和劑量之間必須化學平衡，因此對上述條件作實際引擎測試可綜合評估一款機油的品質。美國石油協會(American petroleum institute, API)根據當代引擎技術，制訂機油品質測試規範，四行程汽油引擎用機油品質由低而高分別為SA→SB→SC→SD→SE→SF→SG→SH→SJ，柴油引擎用機油品質由低而高分別為CA→CB→CC→CD→CE→CF→CG。API隨著年代和引擎科技的進步而制訂更高等級的機油規範，目前汽油引擎用機油最高規範為SJ，柴油引擎用機油最高規範為CG。機油廠商必須將機油送至API作實際引擎測試取得認證之後，才可於機油罐上使用甜甜圈(donut)標誌。若機油罐沒有甜甜圈標誌，但宣稱符合API之SH規範，這是機油商自己宣稱的，並未送至API作引擎實測取得認證。

(1)汽油引擎用機油 SA→SB→SC→SD→SE→SF→SG→SH→SJ

　

SA～SD：約於1950、60年代制訂實施，目前已不使用且買不到。

SE：於1972年實施，耐高溫、耐磨、抗腐蝕、防鏽等優於SD，目前已不使用且買不到。

SF：1980實施，防油泥、防積污、酸安定性、耐磨性等優於SE。

SG：1989年實施，耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清淨性、防油泥、分散性等優於SF。

SH：1992年制訂，1994年實施，SH規範內容與SG相同，但SG對於送測時不合格項目可以日後補測直到全部合格為止，而SH於送測時必須一次全部合格。

SJ：1996年制訂，1997年實施，為目前最高等級機油，適用於目前所有汽油引擎。

(2)柴油引擎用機油 CA→CB→CC→CD→CE→CF→CG

CA：目前已不使用且買不到。

CB：目前已不使用且買不到。

CC：適合中度柴油引擎作業。

CD：1955年實施，適合高速、高馬力柴油引擎，有效控制嚴重作業之磨損、防積垢、活塞清淨度、防軸承磨損等。

CE：1987年採用，適用於1983年以後之柴油車，如渦輪增壓柴油引擎，防重拖、防積碳、省油性佳等，測試項目有機油消耗、活塞清淨度、軸承磨耗、閥傳動系磨耗、機油稠化、活塞環磨耗等項目。

CF：增加氣缸內壁磨耗測試，品質優於CE。

CG：目前最高等級柴油引擎用機油，適用目前所有柴油引擎。

　

二.黏度

美國工程師學會SAE(Society of American Engineers)制訂引擎用機油規格如表一所示，分為低溫氣候使用之機油如0W～25W (W表示winter冬天低溫氣候)，還有夏天高溫氣候使用之機油#20～#60，在此#60因個人取得資料不足未列出。

　

表一：符合SAE規格之DIN51511規範

SAE規格
低溫黏度mPa· s
啟動最低溫
100° C時黏度Cst

0W
-30° C時3250
–35° C
Min3.8

5W
-25° C時3500
–30° C
Min3.8

10W
-20° C時3500
–25° C
Min4.1

15W
-15° C時3500
–20° C
Min5.6

20W
-10° C時4500
–15° C
Min5.6

25W
-5° C時6000
–10° C
Min9.3

20

Min5.6 Max9.3

30

Min9.3 Max12.5

40

Min12.5 Max16.3

50

Min16.3 Max21.9

十個省油的好習慣

2008-02-23T04:11:00.000-08:00

汽油越來越貴，全國車主，今天，我們就教你「11個省油好習慣」，祝你揩油成功！

國際油價隨時又要大漲，中油、台塑兩大油品供應商也正醞釀調漲油價，對升斗小民來說，代步車花的油錢是一筆不小的開銷，如果你真的在乎油錢，福特的技術工程師提供一些省油撇步，而一家汽車改裝店老闆提出警告，不要隨便亂改裝，否則會多花冤錢，車子反而更耗油。

8個No／免你耗油

1.別再怠速溫車了，真的很耗油

如果你早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這麼做，這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要一小時八十多分鐘，那得耗費很多油。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。

現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達工作溫度。

2.不必要的電器別用啦

車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發電機，所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，發電機發電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。

如果要省油，就不要在車內使用太多耗電的配備，尤其是雨天，開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動，這樣是絕對耗電、耗油。

3.別再推雜物，里里扣扣很耗油

雖是老生常談，不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物，根據保養廠過去接觸過的案例，許多人不清車內不必要的物品，有些重量達到四五十斤，等於多載一個人在車上，當然耗油。

一些不必要的配備，也許可以考慮從車內移走，例如在無安全疑慮的情況下，可以用補胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點油，積少成多。

4.不要大腳踩，循序加速起步最省油

省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省油就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加2到3倍。其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速60公里，兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省油就不要搶那十多秒的快感。

5.保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多

如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。

接下來，開車的方法很重要，我們都知道兩點之間，直線的距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。

6.不要亂改裝，省不了油反而多花錢

有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器，換上所謂的代觸媒，一家汽車改裝廠的技師說，其實拆下觸媒轉化器，反而會造成排氣管回壓過大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不償失。

7.莫信"超級補藥"，效果有限

時下各種改裝店會賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑，有些商品其實效果有限，多花錢買補品，卻不一定省很多油錢。如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加劑，車子更傷。

8.不要隨便換扁胎，跑得穩但也吃油

有些人為了追求操駕的快感，換了扁平比過高的性能胎，也就是胎面的寬度比較大的輪胎，這種胎提供抓地性能，但胎面接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動力，油也就吃得多一些，尤其是靜止起步時，耗油特別明顯。

3個YES／幫你揩油

1.找個蔭涼地方停車，老車別在烈日下太久

如果可以的話，車子盡量避免在烈日下曝曬，停在地下停車場或有樹蔭的地方。對一些老舊車輛來說，管路可能破漏，烈日下油箱內的油容易蒸發，變成碳氫化合物，會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋洩出。

此外，烈日曝曬，車內溫度升高，發動引擎、開啟冷氣，要讓車內溫度降下來，冷氣運轉的時間就比較久，當然會多消耗一點汽油。當然，如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙，也可以讓車內冷房效果比較能維持，如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少，引擎也就比不那麼耗油。

2.定期保養，不可忽視

大家都知道車子每跑五千或一萬，就要定時回保養廠做保養，不過如果你的車子長時間在壅塞的路段行駛，保養周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補充，讓車子保持最佳狀態，會比較省油，尤其是胎壓一定要足，不足時最耗油，胎壓過大，輪胎容易跳動，同樣不好，換打氮氣或許是讓輪胎胎壓穩定的好方法。

3.清積碳，市區開車族一定要做的事

另外，常在塞車路段行駛，引擎低速運轉，燃燒效率較差，引擎室和噴油嘴就會有較多的積碳，這樣引擎效率低，一定耗油。

你可以查看火星塞是否有積碳，或者從排氣管殘餘物的情況來判別。一般來說，每一萬或一萬五千公里就應該送車子回廠清積碳，不過如果常跑高速公路，那麼清積碳就不必這麼勤，根據車手經驗，時速一百左右的速度，跑個兩三個小時，引擎的積碳就能藉此而清得乾乾淨淨。

傳說中小貝的布加迪英國就這一輛

2008-02-23T04:05:00.000-08:00

這是Bugatti Veyron 最大馬力1001馬力，在全油門的狀況下，油箱的油會在12分鐘內被吃完= =目前

世上最速車，最高時速達407公里，一年生產50輛，W16引擎…以上

Cadillac勇奪底特律車展EyesOn設計大獎

2008-02-11T19:11:00.000-08:00

來自2008底特律車展的EyesOn設計大獎昨天揭曉了，四大獎項分別是"最佳概念車設計"、"最佳量產車設計"、"最佳概念卡車設計"和"最佳量產卡車設計"。Cadillac成為了昨天的最大贏家，他們分別憑藉著CTS-V和CTS雙門概念車款，席捲了"最佳概念車設計"和"最佳量產車設計"兩項大獎。而BMW X6和Chrysler ecoVoyager則分獲得"最佳量產卡車設計"和"最佳概念卡車設計"這兩個獎項（我們覺得很好奇，為什麼X6和ecoVoyager是屬於卡車類的）。

EyesOn設計大獎是由底特律Opthamology協會發起的，他們的評審委員均是汽車業設計業的資深人士，包括GM的前設計部副總裁Wayne Cherry，主管全球產品設計的副總裁Ed Welburn，Chrysler的高級設計師Trevor Creed，Aston Martin的前任設計師Henrik Fisker和來自Mazda的Franz von Holzhausen等。

Cadillac CTS-V 指名挑戰M Power & AMG

2008-01-14T04:49:00.000-08:00

隨著第二代Cadillac CTS在美洲已經開始正式銷售，並且在外型、性能和操控都有不錯的評價

Cadillac為了持續CTS車系的熱潮，在這次2008年底特律車展中，Cadillac將推出第二代性能更為強大的Cadillac CTS-V車款。外觀看來，平滑的引擎蓋從兩側向中間突上來，加上車頭的角度過於尖銳，讓人不禁想到上一代CTS所散發的一種酷殺狠勁；而配上19吋的合金鋁圈和車頭進氣口的網狀格子，更顯出CTS-V好動之餘不失威嚴的性格。

強調豪華的CTS-V在內裝部分一點也不馬虎，CTS-V放入兩張RECARO賽車座椅，除了有著優異的包覆性外，此賽車座椅也提供了14向的電動調整功能。CTS-V方向盤外表包覆Microfiber材質，並且延伸至座椅表面與排擋頭上，讓車內更具質感。CTS-V在中控台上置入伸縮式的螢幕，並且內建衛星導航系統；音響配備則使用BOSE品牌，讓CTS-V豪華不輸頂級房車。

這款用來抗衡BMW M5的新世代豪華CTS-V，不僅配備方面不能輸給M5，在性能方面當然更不能大意。CTS-V置入原廠代號為LSA1的全新汽油引擎，這具動力系統由剛剛發表不久的CHEVROLET Corvette ZR-1車上的LS9引擎調校而來，排氣量為6.2升的V8配置，提供達到550hp的最大馬力，以及達到76.04kgm的強勁峰值扭力，提供這款全新升級內外觀的CTS-V能夠在性能配備都十全十美。

這款CTS-V最快將在今年秋天上市，並且暫時只會出現在北美市場，而台灣會不會引進都還是個問題，喜歡的網友只好先看看圖片過過癮囉。

CADILLAC台北車展

2008-01-14T04:45:00.000-08:00

精緻升級 Cadillac SRX小改款

2008-01-14T04:18:00.000-08:00

改款Cadillac SRX透過外觀及內裝配備細部改變，整體質感更加提升，加上優異的性能表現，允文允武的獨特品味更顯出眾。

Cadillac旗下SUV主力車款SRX，一向深受品味人士青睞，全新推出的小改款式樣經過多處細部琢磨，讓SRX在豪華及品味之外，更多了一份細緻的感受，加上原先即屬優異的性能及舒適性，SRX也因而更具魅力。

畫龍點睛

新年式SRX 3.6改變的重點在於外觀及內裝，外觀部分維持原先霸氣穩重的車身線條，加上改採霧面金屬塗裝的新式水箱護罩，讓車頭質感精進不少，大面積梯形設計彰顯出車輛運動本質，卻又不失應有格調。輪胎配置升級為18吋，七爪簡潔設計搭配壯碩的車身相當適切；前235/60R18、後255/55R18的配胎對於抓地性亦有顯著提升。

內裝質感再精進

內裝部分也稍有改變，中控台有別於以往的斜置，改採視覺均勻的中造型擺設，各項操作開關使用皆相當便利就手，而優異的用料加上GM最新的Cut and sew內裝製作工法，更造就出非凡的質感，呈現出一股相當典雅的視覺感受。大量運用與頂級V系列車款同級的手工皮革材質，更提供相當尊榮的乘坐感受。

內裝捨棄舊款的核桃木，改採源自非洲、名為Sapele Pommele的實心木來妝點，這款具有特殊表面紋路的飾板，不論視覺感受乃至觸感，都較過往精進不少，對於整體質感提升功不可沒。影音配備的進化則是另一項重點，採用Bose 5.1 Cabin Surround Sound System DVD撥放系統，除了具有絕佳的揚聲效果外，6.5吋液晶觸控螢幕更是人性化的設計，讓乘客在享受頂級影音圍繞同時，也能具有最佳操作便利性；而多了這項頂級享樂配備，也讓SRX更顯超值。
紮實動力舒適快意

小改款SRX 3.6動力單元延續原先配置，3.6升V6引擎運轉品質相當細緻，同時也具備充沛的動力，經過細部調整後最大馬力由原先的255hp小幅提升至258hp/6500rpm，34.9kgm/2800rpm的最大扭力湧現時機較舊款4400rpm提前不少，加速反應也因此更顯輕盈，搭配五速手自排變速箱，0-100km/h僅需8.1秒，對於壯碩的SRX而言相當難得，相較於同級對手也毫不遜色。
底盤維持前雙A臂、後多連桿的懸吊型式，加上穩定的四輪驅動系統，讓SRX具有超水準的轉向反應及循跡性，超越一般SUV標準甚多，對於骨子裡存有一絲熱血因子的買家而言，SRX確實能一次滿足性能、品味、豪華與大空間等多項需求。

重點規格速讀

國內上市時間已上市

引擎型式 3.6L V6 DOHC 24V

動力 258hp/34.9kgm

變速箱五速手自排

懸吊結構前：雙A臂/後：多連桿

車身 4950×1844×1722mm
軸距 2957mm
車重 1960kg

HAPPY NEW YEAR! ...開聲音！請點閱...記得用針次汽球...壓滑鼠還會放煙火ㄡ！

2007-12-20T21:24:00.000-08:00

祝身旁的每位家人.朋友
在新的一年---
　　　　　有新的盼望,
　　　　　有滿滿的愛,
　　　　　有來自內心的平安....

HAPPY NEW YEAR !! 新年快樂!!

精彩直線來回對決 Bugatti Veyron vs 戰鬥機

2007-12-20T21:20:00.000-08:00

超跑跟戰鬥機跑直線加速已經不稀奇，這次的對決是跑來回，從起點再回到終點，但是戰鬥機怎麼跑呢？戰鬥機起飛之後往上衝，再掉頭俯衝回原來的起跑線，精彩的對決你一定不能錯過！趕快來瞧瞧吧！
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原來開超跑有這麼的不方便

2007-12-20T21:17:00.000-08:00

在路上看到超跑一般都會非常的羨慕這些多金的好野人，不過沒有一部車是十全十美的，我們來瞧瞧當這些好野人開著超跑在路上時會有什麼不方便與糗的地方！

超跑在高速公路狂飆還有警察開道~會不會太.....

2007-12-20T20:08:00.000-08:00

開著超跑在路上狂飆不稀奇，前面有四台警車開道這就真的是太厲害了，真是令筆者嘆為觀止啊！不知道是有申請集會遊行就可以有如此的待遇，還是說裡面的車主有包含的政府官員，我想這點我們就不得而知了！這種超跑集體行駛的畫面真的不多見，先來瞧瞧有多壯觀吧！
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有看過法拉利聚會數量可以多到塞車嗎?

2007-12-20T20:05:00.000-08:00

這副場景大概一輩子能夠親眼看到一次也足夠了，能夠想像一群馬的聚會能夠這麼的驚訝與震撼，如果也能擁有這樣的車也能夠參加這樣的聚會，是多麼幸福的一件事。
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韓國的超跑聚會

2007-12-20T20:02:00.000-08:00

韓國的超跑聚會，看起來跟台灣差不多，一樣就是整群在路上小飆一下，拍攝的人有點聰明又有點笨，怎麼說呢？因為他把影片速度放慢，大概是為了不想讓別人知道他們開太快，但是又忘了擋風玻璃前方有抬頭顯示器正在顯示他的速度，所以....... 你覺得呢?

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996 GT-3 跑給警察追,結果去撞護欄

2007-12-20T19:59:00.000-08:00

Porsche 997 GT-3 在紐伯靈失控撞牆

2007-12-20T19:57:00.000-08:00

F430 Challenge 就這樣撞爛了

2007-12-20T19:52:00.000-08:00

這個駕駛可能是邊開車邊講電話，實在是太不專心了，感覺這是一個很簡單的出彎動作，既使壓到草皮或是沙堆也可以再透過油門跟方向盤及時修正，這位老兄感覺還在猛踩油門，再感覺到失控而重踩煞車時，已經來不及了，好好的一台F430 Challenge 就這樣被撞爛了。

Ferrari F430 飄移完後去撞牆

2007-12-20T19:49:00.000-08:00

這是一個廣告拍攝過程，廣告的內容中為了加強廣告的效果，找來很多名貴跑車在街頭甩尾過彎，不過這些駕駛可能沒看過東京甩尾裡面的甩尾鏡頭，不然怎麼會甩到去撞牆
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看看有錢人怎麼改Carrera GT

2007-12-20T19:46:00.000-08:00

看這位把CGT送去Gemballa大改的仁兄，在蒙地卡羅的街上逛大街
這台就是傳說中的Mirage GT !!
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F599 被 Carrera GT 慘電

2007-12-20T19:42:00.000-08:00

不會吧！400公尺加速 Smart 跑贏 F430

2007-12-20T19:05:00.000-08:00

看到鬼了! Swift 竟然一路咬著F40

2007-12-20T07:51:00.000-08:00

這台是超級Swift 嗎? 竟然可以在紐伯靈賽道一路咬著F40跑，聽那個引擎聲，應該F40的，而且油門應該有踩到底，不過至於為什麼Swift 為什麼這麼快就只有車主才知道了！不囉嗦！先來瞧瞧！

不會吧! Go Kart 在直線幹掉F360

2007-12-20T07:46:00.000-08:00

能夠想像一台有著400匹馬力的Ferrari F360 被一台裝了渦輪的Go Kart 硬生生的直線上給幹掉嗎? 趕快來看看到底是怎麼回事?

Lamborghini Murcielago公路狂飆352km/h

2007-12-20T07:00:00.000-08:00

各位，這裡有一段您可能覺得很酷，也可能覺得很笨的影片。這段影片的內容，是有位美國的仁兄駕著Lamborghini 的Murcielago，在亞利桑那州的公路上開到時速352km/h！以下還有更多。這位仁兄竟然將他自認為的"偉大成就"放到Youtube上，儘管他在電視新聞爆出來後就趕快移除，但廣大的網友早以將這段影片複製起來。看來他恐怕還得失去他的駕照了。不過，有件事值得我們該想一想，如果擁有Murcielago這種車，我會認命的把它放在家裡供起來擺，還是想像這位影片中的瘋子一樣去測試它的極限呢？

好野人在阿布達比的Carrera GT

2007-12-20T06:41:00.000-08:00

原來在阿布達比的有錢人，駕駛Carrera GT 在路上是這樣的玩法，不過這台還改的蠻正的，而且引擎浪聲還真的是很像F1。只能說.有錢真好！

裕隆通用公佈台北車展

2007-11-27T00:15:00.000-08:00

裕隆通用公佈台北車展展出車單

裕隆通用日前宣佈旗下三品牌 Buick / Cadillac / Opel 在 2008 台北新車大展的展出車款，三品牌共將展出 9 輛新車，其中三輛為全新亮相車款：包含 Cadillac 全新 CTS 3.6L、以及 Opel Astra Panorama 1.8L、以及小改款 Astra 1.8L。

Cadillac All New CTS 3.6L

全新改款的 Cadillac CTS 突破汽車設計窠臼，以明快、剛硬的車身線條，融合現代藝術細膩、生動的層次感，勾勒出冷靜、與自信的個性意念，成功展現前所未有的新世代運動風格。

全新 Cadillac CTS 的車頭承襲旗下概念車「Sixteen」的設計風格，使得其外觀更為霸氣！
以轎跑車概念打造、強調濃厚運動風格的全新 CTS，擁有更寬的輪距、以及更為外擴的葉子板，展現前衛的個性與動感風格；全新 CTS 來自概念車「Sixteen」上搶眼、時髦的盾形網狀水箱護罩，輔以俐落的車身線條、HID 主動轉向頭燈、鍍鉻側散熱孔，車尾同樣運用筆直銳利的線條，營造後現代主義之簡潔明快的視覺效果；配合高腰線設計，讓車身更呈現厚實、陽剛的意象，成功營造剛柔並濟的平衡美。
為兼顧動力、油耗、及排放污染，全新 Cadillac CTS 的 3.6L V6 引擎採缸內直噴科技，大幅提昇燃燒效率；這具引擎輔以 VVT 可變氣門科技，可釋放 311hp / 37.8kg-m 的最大馬力及扭力輸出，冷車啟動時，廢氣中的碳氫化合物更降低 25%。除了 3.6L V6 引擎外，全新 CTS 亦提供鋁合金 2.8 升 V6 引擎，在 VVT 可變氣門科技加持下，在 6,800rpm 的轉速下，可爆發 211hp 最大馬力、3,600rpm 釋出 25.1kg-m 的最大扭力，配合後輪驅動設計、及動力銜接綿密的六速手自排變速箱，讓車主能充分享受動力隨傳隨到的駕馭快感。

小改款 Opel Astra 在外觀、內裝設計均有精進，其中趨 RV 取向的嶄新內裝設計，將更符合現代人「樂活」的生活態度。
Opel Astra 1.8L 小改款
Opel 則將展出 Astra 1.8L 小改款，並導入全新 1.8L D-VVT ECOTEC 高效能引擎，馬力從 125hp 增加至 140hp，且外觀 / 內裝均做了大幅度修改；小改款 Astra 車頭採全新造型設計，車尾換上全新尾燈、並新增自動防眩車內後視鏡、及自動雨刷及頭燈，鋁圈也採用全新的造型；內裝則為 RV 化取向，兩張前座椅背摺疊桌，包含後座置杯架，右前座椅背可向前摺疊傾倒，並新增了前座置杯架，配備上還增加自動防眩車內後視鏡；動力方面，雖然動力提升 15hp，但整體調校仍以提升省油效能、並降低二氧化碳排放為設計重點。
Opel Astra GTC Panorama 1.8L
2007 年 4 月首度於上海車展亮相的 Opel Astra GTC Panoroma 三門掀背車款，其最大特色就是長 1,500mm、寬 1,160mm 的全景式前擋風玻璃；這項車壇絕無僅有的配備，其玻璃面積一路延伸至 B 柱上方，給予駕駛人前所未有的視覺、與駕馭感官的全新體驗，彷彿自己就像飛行員；Astra GTC Panorama 的全景式前擋玻璃為高科技材質打造的強化玻璃，厚 5.5mm、總面積約為 1.8 平方公尺；引擎則採用 1.8 升 Ecotec 汽油引擎，可輸出 140hp / 6,300rpm 的最大馬力、及 17.8kg-m / 3,800rpm 的最大扭力；想像您開著 Astra GTC Panorama 恣意兜風，欣賞沿路美麗的風景，這肯定是人生一大享受！

駕駛 Opel Astra GTC Panorama，是不是宛如置身戰鬥機駕駛艙之中呢？
裕隆通用預計上述車款都將於 2008 年第一季導入；而在其他展出市售車部份，Buick 還將展出 Excelle 1.8L、LaCROSSE 3.0L、及 Rendezvous 3.5L；Cadillac 則有 SRX 4.6L 小改款、還有強調後座空間的 DTS 加長版；而 Opel 暢銷 MPV 車款 Zafira 1.8L 也將於台北車展現身！屆時，裕隆通用都將推出不容錯過的超值優惠方案，讓車迷除了大飽眼福外，更可立即採取行動、下訂您所喜愛的車款！

裕隆通用 2008 台北新車大展展出車

展出車款

Buick
1. LaCROSSE 3.0L
2. Excelle 1.8L
3. Rendezvous 3.5L

Cadillac
1. All New CTS 3.6L
2. SRX 4.6L 小改款
3. DTS Limo 4.6L

Opel
1. Astra 1.8L 小改款
2. Astra GTC Panorama 1.8L
3. Zafira 1.8L

炫耀愛地球「有錢人的玩具」

2007-11-22T00:38:00.000-08:00

「油電混合車很好啊，如果有錢，我也很想買一部。」打著環保名號闖天下的油電混合車，最近成了歐美人士的環保新時尚標的，但高昂的價格，國內環保的人士沒人買得起。環保團體表示，油電混合車已變成炫耀「我愛地球」的精品。日前美國前副總統高爾的兒子高爾三世，凌晨開著他的豐田油電混合車Prius，在加州高速公路飆到時速一百六十公里，警方攔下車後在車上查獲大麻和處方藥，他逮捕後以兩萬美元交保。今年二月奧斯卡頒獎典禮時，大明星最時髦的座車換成了油電混合車，莎莉塞隆、茱莉亞蘿勃茲、李奧納多狄卡皮歐等都是擁護者。環境品質文教基金會董事長劉銘龍說，「環保變時尚也沒什麼不好，至少有錢人可以做點什麼。」每天開著老爺車全台顧環保的台灣生態學會秘書長陳秉亨，很羨慕高爾的兒子可以開著油電混合飆高速公路，他說，「如果有錢，我一定買」。他說，開油電混合車的人就被稱為環保人士「蠻諷刺的」。因為開得起油電混合車的都是有錢人，而這些人卻是平常製造最多二氧化碳的人。行政院環保署研擬提供購買油電混合車者補助，但油電混合車單價動輒一、兩百萬元，且全是進口車，只有高收入族群買得起，這樣的產品政府每部要補助五萬元，合理嗎？油電混合車的原理，是在車內搭載汽油引擎和電力馬達兩種驅動系統，引擎發動時，可以將汽油燃燒時未完全轉換成動能的熱力，轉化為電力，儲貯在電池內，當汽車慢速行駛時，會自動切到電動系統，用電池內儲貯的電力驅動馬達行駛，所以比一般汽車節省四成的燃油。美、日等國基於環保需要，都提供不同補助推廣油電混合車，例如日本豐田最暢銷的PRIUS油電混合車在美國只賣二萬三千多美元，折合台幣約八十萬元，比台灣便宜了一萬多美元（約卅、四十萬元台幣）。環保署若要補助油電混合車，還有一項荒謬在於，購買油電混合車的車主非富即貴，根本不在乎環保署補貼，一般人也不會為了區區數萬元補助，就花一百多萬元買油電混合車。最離譜的是，台灣機動車輛最大汙染源是機車，要節能、環保，應該補助機車族購買電動機車，台灣不但有製造電動機車能力，每年還外銷好幾萬台；但環保署卻在民國九十一年取消了購買電動機車每台補助二萬五千元的優惠，環保署不補助本國車廠和一般民眾，竟打著環保的旗號補助進口車和有錢人，是「假仁假義」又不環保的做法

J.D. Power調查出爐 M-Benz成績稱霸台灣

2007-11-22T00:34:00.000-08:00

J.D. Power調查出爐 M-Benz成績稱霸台灣
著名權威調查機構J.D Power於26日公佈了「2007年台灣新車銷售滿意度（SSI）」年度調查報告結果。Mercedes-Benz以歷屆最高的905分奪冠。根據J.D Power的調查結果顯示，Mercedes-Benz在「2007年台灣新車銷售滿意度（SSI）」開辦九年以來首度以900分以上的佳績奪下第一名。「2007年台灣新車銷售滿意度調查結果的評鑑項目，主要以6項要素做為評估根據，依照銷售重要性排列順序為-交車程序（26%）、銷售人員（19%）、交車時間（17%）、交易條件（13%）、經銷商設備（13%）和書面手續作業（12%）。值得一提的是，Mercedes-Benz在這6項評估要素均獲得業界最高分，並在「經銷商設備」、「書面手續作業」及「銷售人員」3項指標中擁有相當顯著的進步程度。Mercedes-Benz在新車銷售服務的各個面向均進行嚴苛的自我要求及提昇，因此得以從2006年的862分進步到2007年的905高分。在硬體設施方面，各授權經銷商均耗費鉅資，完全承襲德國總部的營業據點標準作業流程及規範，將所有據點進行一致化軟硬體設施改善及精進，整體CI設計依據原廠規範完成，包括展示中心內外的品牌識別設計及內部客戶接洽區域提昇，銷售服務人員均須著品牌之制服及提供符合標準之完善服務。Mercedes-Benz全國授權展示中心自總代理於2005年施行原廠規範制度後，將陸續於2007年底全數完成精進更新。在銷售人員的訓練方面，Mercedes-Benz除了進行完整的產品知識、銷售技巧認證與訓練，並針對如何建立良好的客戶關係之相關知識，授予銷售人員更進一步之課程。所有業務代表均須經過每年定期舉行之產品專業知識測試、C-Sales專業知識測驗評估和銷售服務滿意度評估，評估過程極為嚴格審慎，以保證第一線銷售人員的品質。為了確定銷售人員能落實應有的服務流程及水準，更安排了神秘訪客不定時地造訪各展示中心，查核服務的狀況以利改進。Mercedes-Benz團隊，從原廠、總代理到全體銷售人員，永遠從客戶的立場追求自我的進步。這次Mercedes-Benz在「2007年台灣新車銷售滿意度（SSI）」年度調查創下J.D. Power 的新紀錄，並獲得領先地位，也創下了業界新標竿。賓士台灣的團隊將繼續努力，期望能帶給Mercedes-Benz車主最頂級尊榮的禮遇。

不限速公路德國驕傲遭綠色挑戰

2007-11-22T00:32:00.000-08:00

世上有兩個國家高速公路不限時速，一是德國，一是印度。嚴格說起來，印度二省不限速的公路常有聖牛慢行，不限的是低速，而不是高速。在高速公路上想開多快就可以多快，德國是全世界唯一的地方。德國有一萬二千五百公里長的高速公路，但並非全數不限速，但至少一半以上不限速，一般德國駕駛人在不限速的公路上，開到時速一百八十公里是稀鬆平常的事，而開到二百五十公里的也大有人在。汽車是德國人發明的！德國人一向對高速公路不限速一事感到自豪，因為汽車是德國人的發明，高速公路也是德國人的發明，而最好的車子都在德國製造，也正因如此，只有德國人開車可以不限時速，這是德國技術，這也是德國文化！嚴謹的德國民族一切都循規蹈矩，一板一眼，只有開車例外，你想開多快就多快，這是民族性格使然，德國人抒發民族性格的管道便是開車，這就像美國人可以合法買槍一樣自然與正常。現在，這個特殊的文化現象遭到極大的挑戰。德國綠色環保團體認為，高速公路不限時速對環境造成極大破壞，他們要求德國跟其他國家一樣限制時速：一百卅公里。限速減200萬噸二氧化碳德國綠色團體認為，車開得愈快排放的二氧化碳愈多。而德國高速公路大多經過森林，使林木遭受嚴重破壞，而支持綠色團體的左派政客也同意，根據他們的非正式統計，如果限速一百卅，每年可以少排放二百萬噸二氧化碳。從七十年代起，總是有一些團體在國會提出高速公路限速的請求和討論，但從來沒有成案或通過。早年主要考量是安全，也因此做過各種統計，結論也一直不一致。但基本上，德國人不認為速度與車禍有直接的關係。去年，德國高速公路車禍共計六百件，死亡人數六百四十五人，但絕大多數車禍原因都與駕車速度無關。德國最大產業便是汽車製造業，社會上七分之一的工作機會與汽車業息息相關，汽車產業在德國境內的發言也舉足輕重，當然政治獻金的捐獻也遠超過其他產業，在政治界並非沒有影響力，他們對綠色團體的要求小心應付，但有時也忍不住露出不屑，指綠色團體的要求沒有理論根據。

全球環保最新第一公害：瓶裝水

2007-11-22T00:30:00.000-08:00

（法新社華盛頓十四日電）裝在一個細圓筒塑膠容器內獲利龐大的液體：瓶裝水，看在美國環保專家眼裡，卻是全球最新第一公害。美國瓶裝水銷量每年成長將近一成，扔掉的塑膠瓶垃圾迅速堆積，自初夏以來，鼓勵美國人重喝自來水的呼聲也隨之升高。「紐約時報」本月初社論說：「美國是全球公共用水供應最好的國家之一，一年耗掉四十億加侖個人瓶裝水，我們必須開始深思，這些塑膠瓶對地球的為害。」昨天在斯德哥爾摩舉行的世界水資源週中指出，美國平均每人耗量，包括來自所有資源的用水，每日高達四百公升（一百零六加侖），相較開發中國家平均每人耗量僅十公升（二點六加侖）。美國消費者每日飲用瓶裝水愈來愈多，根據飲料市場公司指稱，去年瓶裝水銷量增加百分之九點七，市場總值約一百一十億美元。美國瓶裝水並非礦泉水，縱使美國人對飲用水價格飆漲多有怨言，但鮮少能區別出它的不同。飲料巨擘百事可樂七月底在消費民眾施壓下，出面說明最暢銷的瓶裝礦泉水Aquafina的來源，其實只是如同自來水一樣的水源。發起「考慮喝瓶子以外的水」運動的克樂特說，百事可樂的回應是「重要的第一步」。不論來源是礦泉水或自來水，只要一裝入瓶子，就能賣出高價，紐約時報估計，有些消費者一年消費一千四百美元購買瓶裝水，如果換成家中自來水，費用可能不到一美元。

Blog傳奇：一根迴紋針換到一棟房子

2007-11-22T00:27:00.000-08:00

一位住在加拿大Montreal(蒙特利爾)的居民Kyle MacDonald在2005年7/12日開始了一項Blog計畫：要用一根紅色迴紋針逐步換到一棟房子。這聽起來很荒謬，但歷經一年下來，經過14次交易，MacDonald 做到了，本週三他如願以償以Corbin Bersen電影中的角色(在第13次交易換來的)，爭取到加拿大Saskatchewan省Kipling鎮所提供給他的一棟兩層樓房子。在這一年下來的交易中，他所交易的東西包括筆、門把、發電機、一台發財車、免費一年租屋、跟搖滾歌手 Alice Cooper 共渡一下午、甚至在快達成換到房屋前夕，還爆冷門換到一個以「親吻」為主題的下雪水晶球。Kipling鎮宣布MacDonald可擔任該鎮一日的榮譽市長職務，並歡迎他加入這個社區，MacDonald的故事也一夕爆紅：透過Blog與毅力，完成一個真正被視為不可能的任務。但不管如何，MacDonald辦到了，在距離第一個blog發表滿一週年的日子，他如願換得了一棟房子。以下是CNET以電話採訪他的心得。

問：恭喜你完成任務，現在感覺如何？MacDonald：老實說，我是有點昏頭了，這幾天網站擠進了上百萬人，電話整天響個不停，我整個人飄飄然的，現在真的可以鬆口氣了。幾個月前，我有一度很擔心，覺得大概不太可能達成這個目標，一定會成了網路笑柄 -- 「看吧，竟然有個白癡想用一根紅色迴紋針換一棟房子。」還好，現在不用擔心了。當初你自己覺得從一根迴紋針換到一棟房子的機率有多高？MacDonald：一開始我也很擔心，因為一說出來，大家都會覺得你瘋了，因此情況有點變成，你慢慢靠近游泳池時，周遭的人一直喊著：跳下去，跳下去。然後你就鼓起勇氣跳下去，告訴自己一定要爭取到一棟房子，這樣事情就簡單許多，因為大家知道你有個目標。若不是有來自全球的讀者的支持，或許這目標就很難達成了？MacDonald：在交易的過程中，我的確有一陣子很不確定。我不是沮喪，而是覺得有點厭倦了，我覺得自己一直付出，但卻沒什麼收穫，所以說若這計畫沒多少人知道，我可能真的就得放棄，而這麼一來我自己真的會被當作是豬頭了，因此就這方面來看，讀者真的幫了很大的忙。看起來整個交易的過程其實是遠勝於個別交易了。MacDonald：這其實是個過程，房子只是吸引人的誘因，看看是否真的可成真。我總共作了14次交易，等於跟14個不同的人合作過，這個重點不在於迴紋針、房子，或者我本人，重點在於整個過程。我必須選擇我要跟誰合作，原因在哪？重點在於這個「合作的對象」，而不是交易本身，我關心的是透過合作，我們能搞出一些令人覺得不錯的東西。我透過一根迴紋針，藉由網站跟搖滾歌手Alice Cooper合作，結果做出一個很勁爆的視訊片段。一開始當我選擇迴紋針做為起點，這就注定了我必須很有創意才行。你現在若作個檢討，你會給自己什麼建議？MacDonald：我會有不同的作法，我給的建議會是：從很小的地方開始，把目標放遠，然後就好好的玩吧。只要小規模可達成，那麼理論上，大規模也沒什麼問題。用一跟迴紋針可換到一枝筆，那麼一棟房子也可換成一棟大廈，我相信Craigslist上面一定很多這種故事，只是大家沒有說出來而已。我有訪談先前跟你交易過的那些人，他們都說之所以願意投入都是因為你的緣故，你自己覺得自己有什麼吸引人的特性？MacDonald：或許是因為我把事情弄得很簡單，好像在玩小孩子遊戲似的，我自創一個單字叫「funtential」，也就是「potential for fun」(好玩的潛力)的簡寫，我所有的交易都是看該次交易有多好玩(funtential)，我只會選擇最好玩的那一個，比如說，跟搖滾歌手共渡一下午就會比一只裝滿鈔票的信封袋有趣多了。你可談談網際網路在這裡扮演的角色嗎？MacDonald：網際網路在這裡扮演了傳播媒介的角色，重點在於這是個真實的計畫，透過網際網路來作傳播，許多網際網路上的計畫其實也都是這麼做起來的。比較不同的是，我的故事大人小孩都能感動，因為我都會親自跟這些交易的人見面握手，我跟這些人都成了朋友，而不是只有單純在電腦上完成而已，這是比較有人性之處。很多人後來都模仿我的點子，比如在網頁上放上一個藍色迴紋針之類的，然後就開始交易起來了，他們不懂得你必須行銷你的點子，你必須走出戶外，真實去面對你的交易對象。這一年下來，你對科技與通訊有更多瞭解嗎？MacDonald：我剛申請了Writely帳戶，若一開始我就知道有這東西，那我跟其他人作意見交流時可能就輕鬆許多。我相信未來18個月，會有更多好用的工具出來。我聽說提供房子的小鎮要打造一個全球最大的紅色迴紋針，你覺得如何？

Cadillac 呂沖 ben與嚴凱泰執行長邂逅.....平易近人....ben好運來ㄌ....

2007-11-02T07:31:00.000-07:00

2007/11/2 pm:13:00 .裕隆通用Cadiilac北區銷售顧問2008全新車款研討會場與嚴總裁邂逅....

您唯一的選擇........別在迷失於BENZ&BMW.... 更別讓走日圓的 LEXUS沖昏頭.... 因為您要

的是價值而不是價格......

2008 Cadillac SRX4.6 SPORT 暴龍版　.......限量引臺.....專線：

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遲來的 HAMMER ......我來ㄌ>...... 2008台灣見.......我是您的服務專員：呂沖　ben 專線：0982885265

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車展美女.......想要和一定要是不一樣的？

2007-10-21T21:57:00.000-07:00

想要.一定要........

ben 呂沖指的是...Cadilac.......

blog連結1....blog連線2....blog連線3....blog連線4...L0ung 音樂....

Cadiilac.......CTS2.8　連結

 Cadiilac.......CTS3.6　連結

 Cadillac.......STS　連線

 Cadillac.......SRX　連線

 Cadillac.......DTS　連線

 Cadillac.......DTS-L　期貨　限量版....連線

 Cadillac.......DTS 限量尊爵版...連線

 Cadillac.......CTS V-sport　在台唯一版...連線

 Cadillac.......STS V 476匹馬力　配額版...連線

裕隆通用　桃園　志通汽車　Cadillac 舉辦紅酒饗宴

2007-10-20T06:08:00.000-07:00

96.10.20下午3點.........地點：志通汽車　桃園縣中華路256號　紅酒饗宴

贊助場商：裕隆通用汽車.康齡酒藏(http://www.maxxium.com.tw/)

桃園遠東百貨B1 專線：03-3329047 趙雅惠

Cadillac 台灣區服務專員：呂沖　ben 專線：0982885265 03-3609988

CADILLAC DTS尊爵版........ 在我家

2007-10-12T07:02:00.000-07:00

車長
5273mm
車寬
1900mm
車高
1463mm
軸距
2936mm
前 / 後軸輪距
1588mm / 1567mm
* 規格配備以實車為準，本公司保留更改配備的權利

DTS豪華套件
電動天窗
附分段滑動、壓開功能及遮陽板
電熱 / 冷氣附溫前座椅
附記憶功能
行李廂地毯及便利網

記憶功能
個人化設定回覆功能，可記憶二位駕駛人的坐姿、車側後視鏡位置等資料
座椅
前座、後座外側電熱 / 冷氣降溫及記憶功能
STABLITRAK及BRAKE ASSIST系統
電腦控制四迴路車身穩定系統
加熱式風擋清洗液
四循環設計可將清洗液加熱至華氏180度
前後超音波停車輔助電達
附LED警示及聲響警示訊號
方向盤
角度及前後四向電調，附記憶功能
方向盤
半皮半木電熱式
原木飾板
胡桃木中控台、儀表板、排擋桿頭、車門飾板及方向盤上、下部原木
座椅
座按摩功能及四向調整頭枕，後座四向可調腰靠及可調頭枕
音響
Bose Premium Sound系統附吸入式6片CD
雨刷
雨珠感應式自動啟閉附霧氣偵測功能
後視鏡
側後視鏡按鍵電調及電動收折功能
Tuscany真皮內裝

ACC雷達感應式定速裝置
雷達感應系統，可維持預設之車速及跟車距離
電動尾窗遮陽簾

* 規格配備以實車為準，本公司保留更改配備的權利

燈光
遠近光HID氙氣頭燈附夜間閃光超車及風擋雨刷啟動功能、雙功能整體式行車燈、光感應自動啟閉功能、車門禮儀燈、LED尾燈組、第三剎車燈、倒車燈
後視鏡
電熱、電調、電動收折式彩色方向燈
雨刷
無骨架軟式空氣動力雨刷

內裝
空氣淨化
車室微粒子異味空氣濾清器
安全氣囊*
駕駛座及右前座正向兩段式氣囊
駕駛座及右前座側向氣囊

頭部側邊氣簾**

類比時鐘

空調
駕駛座、右前座及後座三區獨立_溫系統，附日照感應器
後窗電動除霧裝置

中控台
前座設有排檔座、整體式中尺扶手、二層式置物槽、雙杯架及輔助電源插座
定速裝置
電子定速裝置
門鎖
遙控電動門鎖，附中控開鎖及後車門兒童安全鎖
駕駛資訊中心
含餘油行駛里程、平均及瞬間油耗、已使用油量、計時器、電瓶電壓、胎壓監測、機油壽命及駕駛人個人化功能，並提供警示及狀態訊息
遙控器
免車錀搖控系統，可控制上鎖、開鎖、行李廂開啟及緊急求救功能，內附兩組發射器。Adaptice Remote Start感應式遙控起動功能按鍵即可在200呎起動引擎
儀表板
指針類比式LED自發光儀表
燈光
前後座LED閱讀燈
後視鏡
電鍍鉻自動防眩光車內後視鏡，附方向羅盤
安全帶
三點式安全帶，駕駛座及右前座則另附有安全帶預縮裝置
座位數4人座
前座桶型座椅，附八向電調及四向腰靠調整
方向盤
角度可調，附控鍵，真皮包覆
防盜系統
PASS-Key III全方位車輛保全系統
胎壓監測系統
附四輪胎壓感應器，在駕駛資訊中心顯示四輪胎壓
車窗
前後車門膠合玻璃、四門電動窗，前窗一次到底啟閉控制，後窗一次到底開窗控制附兒童安全鎖
* 規格配備以實車為準，本公司保留更改配備的權利

懸吊系統
四輪獨立架構，前軸麥弗遜支柱附側向負荷補償、防傾桿、L型鋁合金下支臂、油壓行路乘載襯墊；後軸多連桿、圈簧、空心半拖曳臂、單管式減震筒
車身水平自動控制系統

剎車
輪碟剎、四迴路防鎖死剎車系統、後輪剎車力道動態分配裝置、前輪323×30mm通風碟附下置式橫向排氣孔、後輪292×12mm通風碟，前輪鑄鐵雙活塞卡鉗，後輪鑄鋁單活塞卡鉗
轉向系統
Magnasteer速度感應式可變輔助力道齒條小齒輪機構
* 規格配備以實車為準，本公司保留更改配備的權利

動力系統
4.6升Northstar V8 NHP引擎，最大馬力292 hp / 5600 rpm，最大扭力39.8kg.m / 4400rpm。Hydra-Matic四速自排變速箱附高性能換檔模式
終傳比
3.71:1
MRC電磁行路控制系統
電腦控制懸吊系統附主動反應式高性能減震筒
輪圈
9幅式18吋鍍鉻鋁合金輪圈
車胎
18吋全天候胎
* 規格配備以實車為準，本公司保留更改配備的權利

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2008年式CADILLAC CTS大改款....底台..曝光照....

2007-10-04T22:49:00.000-07:00

這款全新世代的CADILLAC CTS新車，歐規入門車款搭載排氣量為2.8升汽油引擎，具備達到211hp的最大馬力，此外包括車身穩定系統、BOSE品牌5.1聲道車用影音娛樂系統、衛星導航系統等等均為標準配備；此外排氣量為3.6升的汽油V6直接噴射VVT可變氣門引擎，具備達到311hp的最大馬力，標準配備增列包括全真皮內裝與座椅、原廠雙模式電動天窗、ESP動態車身穩定系統、循跡控制裝置等等，手排車款建議售價為59250歐元，約合新台幣277萬元，搭配六速自排另加2700歐元

2008年式CADILLAC CTS這款豪華房車，2007年9月的法蘭克服車展亮相，其擁有更強大的動力、省油效益與低廢氣排量，CTS搭載GM最新的3.6升V6汽油直噴引擎，擁有311hp/38.1kgm的最大馬力與峰值扭力；或搭載2.8升V6引擎(211hp馬力輸出)，並搭配VVT連續可變氣門正時控制系統，動力表現很令人滿意，多出15%的動力輸出，並減少25%的廢氣量。

2008年式CADILLAC CTS搭載Aisin六速手排變速系統，或最新設計的Hydra-Matic 6L50六速自排變速系統，搭配由CTS-V所改良設計的精密懸吊系統，以及煞車與操控表現，CTS都展現極佳的駕馭感與操控度。

外觀部份，2008年式CADILLAC CTS車身尺寸為4860x1842 x1464mm，軸距為2880mm，配置18吋鋁合金輪圈，並融合運動與豪華風格，造型突出大方的水箱護罩、下氣壩與檔泥板，充分顯示CTS的運動跑車氣息與強勁動力，這些設計元素在CADILLAC STS 及Escalade也能看到，而CTS雙電動天窗的設計也讓乘客可以享受寬大的視野。

噪音抑制方面，CADILLAC CTS也經過精心設計，車頂以銅鋅合金焊接技術製作，讓其材質更加酥脆有韌性，擋風玻璃、車門與車蓋邊框，並以特殊橡膠材質作封合焊接，在隔音效果上相當優異。

2008年式CADILLAC CTS內裝設計相當用心，多處採用手工精心縫製與打造，例如中控台及車門內飾板，都以專業與精緻手工設計，再搭配功能多元與機能豐富的配備，CTS顯現出精準的造車工藝與高雅氣質。

此外，2008年式CADILLAC CTS並有Elegance與Sport Luxury兩種版本，Elegance搭載2.8升V6引擎，為後輪驅動模式；Sport Luxury搭載3.6升V6或2.8升V6引擎，為全驅模式。

安全性方面，CADILLAC CTS也考量周詳，包括前座側邊防護氣囊、駕駛與後座乘客專屬氣囊、前副座防護氣囊、碰撞預警制動系統、胎壓偵測系統與高剛性車體結構設計等，讓乘客及駕駛行車時更有信心；另外CTS還設計了保護行人撞擊緩衝引擎蓋，目的是為了車禍發生時，車輛撞到行人的一剎那，引擎蓋向上彈起瞬間形成一個緩衝力，在引擎蓋與引擎室形成一個緩衝間隔，在行人被撞擊時，可以將頭部與身體傷害降到最小，並防止往前擋方向翻滾造成更大傷害。

全新的CTS結合了多項實用、先進的技術，除了配備高級的高亮度放電 (HID) 頭燈外，CTS還配備了先進的前方照明系統，可自動調整頭燈方向，提升夜間駕駛時的能見度。這一系統使用軟體演算法來計算速度與方向盤角度輸入，以便決定轉動頭燈的速度和距離，系統能夠使每個頭燈向內轉動最大 15度，向外5度。
2008年CTS車款的設計與開發被投注了大量心血，車身結構以及製造準確度得到了進一步改良。車頂外表面使用先進的雷射焊接技術，在車輛的車頂實現了連續不間斷的A級表面，消除了其他車輛上常見的接縫，擋風玻璃和背光等區域皆經過準確地安裝。

Cadillac還針對CTS車款做過大量聲音與振動的詳細分析，目標在於使CTS達到頂級豪華轎車的隔音水準，透過改良的車體密封與聲音隔絕技術，此項分析可降低車廂的整體噪音，他們同時也還很重視調整其餘聲音的質量，在某些情況下甚至還會增加音量。排氣管內部採用多孔模式以便增加共振，進而增加令人更為愉悅的低頻率聲音，以便抵消高頻率噪音，在車廂內部，還為某些靜音開關與控制器添加了聲音效果，引擎蓋上使用了通常用於車門的密封技術，可提供較佳的噪音與振動控制。

附智慧型遙控啟動的Easy Key™系統選配的Easy Key™系統可以透過個人化遙控鑰匙實現被動式車輛和行李箱開啓以及免鑰匙點火，即使遙控鑰匙放在口袋或皮包中，車主還是可以靠近上鎖的車輛、拉動車門把手然後打開車門或行李箱。

如果要發動汽車，遙控鑰匙必須在汽車內部，然後踩下煞車踏板–這是一項結合了引擎鎖定與防盜保護的程式，系統透過五支"鐵氧體棒狀天線"進行運作，它們分別位於前門把手、車頂篷、中央儲物盒以及汽車的後部，在拉動任何一個車身外部的前門把手時，車門把手的天線會與遙控鑰匙進行通訊，並在240毫秒內授權駕駛者的身分並解除車門或行李箱的鎖定。選購的「智慧型遙控啟動」系統（操作距離最遠可達200英呎）不僅可透過遙控鑰匙啟動器來發動車輛，也能夠啟動溫度控制和加熱式／冷卻式座椅（選配），但需視汽車內外部的溫度而定。

我是您台灣區服務專員：呂沖　ben 專線：0982885265 03-3609988

2008 Cadillac CTS 影片點閱進入>....1

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96/12/28 卓葉烽與吳淑華文訂之囍....由中壢凱薩淋婚紗至桃園志通汽車Cadiilac展間拍婚紗照...

2007-09-30T05:33:00.000-07:00

裕隆通用與遠雄U未來聯手舉辦時尚動能賞車會！

2007-09-25T07:06:00.000-07:00

裕隆通用宣布與建設業龍頭遠雄合作，從即日起至9月25日，於遠雄林口未來城系列第6期建案─U未來展示中心舉辦聯合車展，裕隆通用也提供一台BUICK EXCELLE 1.8L作為遠雄已購客戶的抽獎禮。雙方也提供已購客戶買車買屋的優惠專案，協助更多人能夠盡快完成有車有房的夢想，並創造更大合作效益。

異業結盟為雙方品牌加分

裕隆通用表示，在大環境不景氣的情況之下，如何利用有限資源或異業結盟達到最大效益，是所有產業的重要課題，這次很榮幸能夠有機會與遠雄建設合作，房地產業可說是少數沒有受到景氣影響的產業，反而逆勢成長，因此裕隆通用很珍惜這次合作的機會，希望能夠透過雙方整合資源，達到雙贏的目的。

專案施行時間: 9月15日至9月30日
車型
市價
優惠專案
BUICK LaCROSSE 2.4L
93.9~97.9萬
84.5~88.1萬，再贈原廠保養金1萬
BUICK LaCROSSE 3.0L
136.9萬
123.5萬，再贈原廠保養金2萬
BUICK EXCELLE 1.8L
62.8萬
56.6萬，再贈原廠保養金4仟

SHOW GIRL 活潑動人ㄉ一面......要平面或動態廣告一定要找這三姐妹ㄡ...

別看ben很冷靜其實.......哇妹key肖....

上帝是公平ㄉ.....菌男.配.靓女....... ben是養身型（＊菇類）補精 .氣.神....

裕隆通用真用心。....還請名歌手現場演唱....超好聽>.....不瞞各位ben正是50年代傳說中ㄉ...木船藝人....鳴.割.手

我是您台灣區服務專員：呂沖　ben 專線：0982885265 03-3609988